24K370点评怎么样

提车快一年了，去年订车后的焦虑等待恍如昨日。平时跑的不多，目前一万二，做了首保。今天谈谈我的购车经历，希望对关注这个品牌的朋友有点帮助。 一、选车 从去年有了购车的想法就开始关注各个品牌，由于之前开的SUV开了六年多，觉得拉东西很棒！视野很开阔！通过性也可以！唯独舒适性差点，可能岁数大了，想换个轿车自己开舒服些，于是开始关注50万以内的各品牌轿车。这个价位选车肯定逃不开BBA，我也不例外。奔驰E外观已被设计师搞残，内饰也不能入我眼，况且北奔的质量……哎。宝马，都说宝马主打操控，我试驾后觉得5系确实是辆好开的车，怎奈身边很多朋友都是5系，有点审美疲劳，而且4s店购车条件真是让我不开心，各种限制，这是我花钱让车商控制我，所以最终放弃。至于奥迪，家里有一辆，所以不考虑。还看过凯迪拉克CT5、林肯Z、直到有一天在网上看到捷尼赛思。起初我看的是G70，想买辆自己开的车，但是对于每天要送娃的我，70的后排实在是走着局促，并且2.0T的动力也没有什么新意，毕竟主流排量2.0T太多了。后来看到G80说实话，首先吸引我的是它的颜值，稳重大气内敛，内饰也是散发着东方审美的气息，在网上了解了一下，原来就是以前的捷恩斯，这个品牌在国内混的不太好，退出过两次了。在两次试驾之后对于车辆的动力和行驶质感有了初步的认识，现在就是担心会不会退出中国。最终对于G80的喜爱以及对现代起亚集团雄厚实力的信任，还是让我在未知的情况下定了我的小绿。 经过三个月的等待，在疫情中它来到了我的身边。经过将近一年的驾驶，下面说说我对这台G80的感受。 二、优点： 1.动力 2.5T发动机，304马力，422牛米，账面数据可以，实际驾驶感受就是稳，即使在运动模式下也不会特别狂躁，8AT变速箱有意在你深踩油门时慢了半拍，也可以说提速线性，总之这不是一台让你狂躁的车，但是当你度过这半拍后，动力会源源不断的给你支持，从轮胎极限270和转速表满表260来看，预计开到240没有问题。总之跑高速很爽，市区就是突出一个稳，这和G80给我的印象基本吻合。 2.变速箱 这台8AT被调教的有些保守，我猜想是为了稳定性，毕竟捷尼赛思提供五年质保，为了持久耐用会将性能降低一些，这样也是可以理解。毕竟这不是一台以性能为卖点的车，平稳才是王道。在市区堵车时，低速挡会有偶尔的顿挫感，不过不严重，可忽略不计。总之现代的8AT可以信赖。 3.底盘 说到稳，不得不提一下G80的底盘，非常有韧性。眼所能见的地方基本都是铝合金，在驾驶这么一台2吨多的车辆时给你一种牢牢吸附在地面上的感觉，拐弯时的侧倾很小，不过宣传说的预感知自适应悬架我没感觉出来，无论是舒适模式还是运动减震都是有点硬。过减速带会有点后轮弹跳。这个还是希望厂家能改善，既然定位是行政类就要尽量保持舒适的感受，运动交给G70或者运动版就好。 4.内饰 G80的内饰可以用豪华来形容，我没选真皮，选的视觉和音响，作为这个价位的车，内饰的用料和设计以及功能配置可以说吊打其他合资车，这也是韩系车的特点。毕竟品牌不如那些传统大牌，但是我觉得起码对得起豪华二字，比有些品牌全息不带加热座椅强，舒适配置几乎没有，何谈豪华？ 5.安全 捷尼赛思在安全配资上我觉得也是我选择的原因之一。首先全车10气囊就给我很大的信心，主动安全和被动安全全系标配，车辆北美碰撞连续多年的好成绩，以及全球唯一工厂生产，不会有特供的担心，这些都是我选择它的理由。顺带说一句，内饰的味道很小，几乎没有，这也是我满意的一面。 总而言之，捷尼赛思G80还是比较满意。可以说物超所值。不过没有十全十美的事物，它也有不足。 三、缺点 1.油耗高 虽说都这个价位了不该计较油耗，但是目前汽车制造水平，这个油耗也是不低，我平时市区走走停停油耗能到十五、六个，高速还行，基本能到六个多。可能因为车重大，再加上排量大一些，不过如果有混动版本可能就能解决这个问题。 2.转向重 曾经开过一些车，日系的、美系的、德系的、韩系的，这台G80是我开过带助力车里比较沉的，有时我一只手大方向会有些吃力，不知道女车主能不能操控自如，这个我想长家应该研究一下，不知是否我一个人的感受。 3.品牌体系的建设 作为捷尼赛思的车主，我想最终选择这个品牌的车是因为对车辆的认可，能坚持用下来是因为对这个品牌的认可。在将近一年的接触中，我感觉捷尼赛思还没有建立起完善的服务体系。定位豪华品牌不光是把车卖到豪华的价位，服务的价值体现更为重要。无论从展厅接待还是机修水平，从市场营销到品牌价值观的树立，我觉得还有很长的路要走，但是在中国如此内卷的市场里留给捷尼赛思的时间并不多，一定要注意价值观的树立自己服务意识的培养。建议厂家深抓培训，自己打造一批有同样价值观的员工，才能在中国汽车市场站稳脚跟。