车扯点评怎么样

外观方面，旭豹身上依旧可以清晰的看到斯巴鲁家族式的设计特点，辨识度比较高，但和目前很多车型追求动感时尚甚至个性不同，它整体给人的感觉还是四平八稳，当然在一些细节的点缀上，还是能看出它努力想要做的年轻一些。旭豹的车身比例很有特点，有接近硬派越野车的最小离地间隙，虽然是SUV，但是车身很低趴，看着还是挺动感的。 内饰方面，依旧是斯巴鲁家族式的设计语言，突出的就是简单易用，说不上多么精致豪华，但用起来还是很舒服便捷的。旭豹的车机UI设计也很简单直白，常用的功能都在最表层，功能不算丰富但够用。包括很多功能依旧是单独的实体按键控制，很务实。 配置方面，顶配车型主要的区别点在于多了疲劳驾驶提醒、面部识别、方向盘加热这些功能，包括18英寸轮圈，整体配置在舒适便捷配置齐全的基础上，增加了一定的科技配置。结合它的售价，算不上性价比特别突出，但考虑到进口车型的身份，完全能接受。 空间方面，虽然旭豹看上去不是一台很大的车，但对于身高175cm的乘客来讲，也能提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，只要坐后排的乘客个子不是太高，完全可以接受。 动力方面，2.5L自然吸气发动机的设定，注定它并不是一台非常追求爆发力或加速能力的车型，它的优势在于顺，无论是模拟8速的CVT，还是本身发动机的输出曲线，都很顺滑，踩多少有多少。而且毕竟2.5L的排量不算小，所以整体的动力持续性其实是完全可以接受的。另外，旭豹还支持对发动机的输出特性进行调节，让它的低扭更激进一些，其实对于日常驾驶、出游来讲，它的动力水平是完全可以接受的。 底盘方面，斯巴鲁的拉力基因其实在这台车上是能窥见一二的，转向准且偏灵敏，加上相对灵巧的车身，显得很听话。悬挂质感也很出色，在舒适性和支撑性上找到了不错的平衡点，滤震稳也有质感，走非铺装烂路，车身动作也压的住，稳的住，是那种让你有信心在烂路开快的车。再加上斯巴鲁引以为豪的全时四驱，这台车对于那些喜欢去野的用户来说相当合适。