张好难好懒好难点评怎么样

有用，如果121迈刹车没用我现在也没命在这发文了。我担心的是下次就不知道有没有用了，而且最重要的是死机如果没发现，自适应巡航如果也死机了，那前方有车就不会刹车直接120迈怼上去了。

车机和行车是两套系统，所以车机卡死，不影响正常开车，只不过就是有点膈应就是。楼主想退车，我估计很难很难，但我支持他维权

充电多，新车买来加满油到900公里还剩这么多油。充电充了好几十块了。

可是我看你表显好像是亏电行驶啊

没升级成功，说是换电脑主机，要等厂家发货。但是我不想换，我想直接退车，太坑了。谁知道换了还会不会死机？这是拿命赌。

有三包法，修两次，还出现，就可以退一罚二了

4s店不给退，我在想办法维权，12315也好，找记者也好，哪怕把车停在他店门口拉横幅。总之这个车我是不敢开了。手机死机大不了不玩了，汽车电脑死机谁都不知道会发生什么后果。

三包是得3次这样的问题才给退。。

至少在这个问题解决之前不要买。

本来对它感觉还不错，准备去试试，看了这条，瞬间没胆量了。难怪优惠幅度这么大

看了这么多评论，就得你一个明白人。那些人一看黑屏死机以为就要死人一样。看那楼主一直把黑屏这个故障等同于车辆失控并以此为由要求退车，我真是无语了。这种人应该选择机械仪表，无中控屏的车，不要选任何带智能二字产品，用老人手机，安全！

我更没你们懂了，不但是新版8155，还是刚提不到10天的新版8155。死机不是重点，重点是新车不到10天就死机。

前来慰问800勇士

这个有待商榷，比如说车辆的设置有些选项: 方向盘的运动还是舒适，刹车的模式，动能回收的强度等等。其实这个都是需要CPU资源的。电动车里面一个是ECU，一个是8155的CPU。这两个的资源分配现在还不清楚。但是你比如说车道保持, ACC，它会用到摄像头。这个摄像头ECU就控制不了，应该是属于8155来控制的。多块高分辨率屏幕和流畅的系统背后，比拼的是车机芯片的算力、视频处理能力、AI能力等性能指标。这个有大约7Tops算力。都要靠这个8155来计算。我们这一款连毫米波雷达都已经取消了，所有的都靠摄像头来实时识别计算。

分模块，仪表盘是没权限的

瑞虎8pro新能源，王者版。今年8月份上市。

看到不是冠军版我就放心了

问题是车和手机不一样，手机卡我愿意接受维修升级，大不了在卡住我再来维修，无非是漏接几个电话，少玩一段时间手机。车机卡死谁也不知道会发生什么事，试错成本太高，等我120迈怼了别人或者怼了墙，再来给我谈终身质保？

我只能说，你可能得暂时先放弃新能源车，因为按照目前发展，功能越来越多，不然芯片现在都用到8155以上去了，就是现在汽车要实时处理的多，那一环没搞好都能导致死机！这几年卷的厉害，但是优化不一定跟得上

为什么你进不了群？

怎么进群 拉一下

正解，不充电表显9.4个油上下，发动机鸡肋完全不省油，不过动力够

仪表盘所有显示卡死，中控没事。油门和刹车确实不影响，但是你敢赌别的功能不出问题吗？都是由电脑控制的功能，谁能确定卡死的情况下哪些功能受影响哪些不会受影响？你敢确定卡死的情况下自适应巡航会及时踩刹车吗？这可是吹爆了的8155。不应该是更快更流畅吗？

我自己是做电子和软件的，前几年和几个朋友也一起做了一辆水陆两栖纯电车，对这些东西有一定了解。在这里分享一下原理： 车子的动力和底盘系统有很多模块，它们都是独立工作的，相互直接通过CAN总线通讯。 燃油车和电车的设计方式都是这样的方式。 比如ECU，电控，TCU等等，这些模块可靠性都极高，并且要通过严格的认证。 打个比方：中控车机和这些模块比起来，就是军用和民用的差别。 大屏幕操作界面，主要负责读取和显示信息，以及键盘或触摸输入。因为影响不大，要求没那么严格，之前甚至有厂家用消费级的芯片来做主机。 中控主机干的活，主要就是导航和多媒体娱乐这些事，和手机类似。而且发热都比较严重，不稳定的概率会高些。 保修期内，这块早点暴露出问题，也不完全是坏事。过保后坏了才是真的悲催。