车扯点评怎么样

外观方面，Hyper GT整体的车身造型能明显看出其低风阻的取向，整台车显得十分低趴，线条和轮廓也十分平滑。而且难能可贵的是，在拥有极致的风阻系数的前提下，整体设计的美感并没有被破坏，比例依旧十分协调。此外，飞翼门以及电动尾翼也是这台车的加分项，整体风格简约又不失动感，辨识度也足够高，很有自己的特色。 内饰方面，Hyper GT走的也是简约风格，给我印象最深的还是这台车以这样低趴的姿态，依旧有着非常优秀的视野。它的中控台设计很低也很薄，在不影响腿部空间的前提下，挡风玻璃的面积更大，加上小尺寸的方向盘，视野更宽阔，驾驶时给人很通透的感觉。此外，这台车的用料以及车机的流畅度也属于主流水平，并且提供了多种内饰配色。 配置方面，像座椅加热/通风、无钥匙进入/启动这些基本的舒适、便捷配置在这样一台定位较高的车型上自然是不用担心的，和高配车型主要的区别在于座椅的材质/按摩以及续航方面。结合这台车的售价，这样的配置水平足够让人满意。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排腿部空间两拳有余，头部得益于超大的全景天幕，空间也是比较富裕的，而且采光效果非常不错。另外就是Hyper GT的后排座椅坐垫以及靠背角度很合适，承托性也不错，坐着还是很舒服的。 动力方面，之所以给了Hyper GT动力很高的评价，并不是说这台180千瓦的驱动电机性能有多么强劲，当然作为电动车它满足日常使用已经绰绰有余了。除了电动车本身应该具有的特性以外，Hyper GT的特点在于用户可以对动力、制动、动能回收以及转向的助力进行无极的调节，根据自身的驾驶习惯来匹配出适合自身的交互感知，这点做的还是非常友好的，也值得其他车企借鉴。 底盘方面，Hyper GT整体的调校风格还是以舒适为主的，转向并没有太多的回馈，但线性自然。悬挂可以用柔韧来形容，大大小小的颠簸处理很到位，冲击感也化解的很好。更重要的是，在舒适的同时，过坑过坎也没有明显多于的晃动，足够安稳，整体的营造的高级感结合其价位是足够优秀的。