合车社点评怎么样

这台车的整个外观设计跟影豹的R-style非常相似，但是它用上了米其林PS5的轮胎，而且整个轮胎的参数呢从之前的225/45 R18升级到了现在的245/35 R19，所以整个轮胎呢更加宽更加扁平了，而且尺寸也更加的大了。除此之外这台影豹R用的是正儿八经的四活塞的卡钳。当然最大的变化呢还是它的动力部分，它现在升级了2.0T的发动机，而且用上了更大的水冷式中冷，并且用上了更短的一个涡轮管，那整个涡轮的响应呢会更加的快。所以这台车的百公里加速可以做到5.7秒。一体式的运动座椅，椅背上有两个孔，可以装备4点式的安全带，并且上面还有一个我们非常熟悉的停机坪，所以这台车是能够正儿八经下赛道的。 在RACE的模式下，试了一下这台车的一个百公里加速，确实推背感不错，在刚开始憋转速弹出去的时候呢轮胎会有一点点响胎，但因为这套米其林的PS5的轮胎确实抓地力非常不错，只响了一点点，然后就刷一下就弹出去了，而且在RACE的模式下它一般都是在4,000转以上才会去换挡的，真的是非常的战斗。切换到COMFORT模式下，在正常行驶的时候去体验一下这台车的一个动力，在低速挪车的时候是那种动力拉着你往前扯的，所以我以为这台车开起来会像洪水猛兽一样你hold不住它，但实际现在行驶起来还是挺容易掌控的，它的低扭呢是真的强，在COMFORT的模式下然后1,700转左右给脚油，好你看等它的转速上来，它的动力就可以马上接上去，整个动力的输出还是非常的强劲，即便是在COMFORT模式下，你加速然后松油门减速还是会给你一定的那种拉扯感，就很有那种性能车的感觉，而且这种拉扯感在SPORT的模式下会更加的明显。这台车的底盘非常的不错，虽然这是一台前驱车，但是快速掉头时整个尾巴非常灵活，整个掉头的表现更像是一台后驱车的表现。 这台影豹R是整个避震的阻尼，包括它的弹簧磅数呢是进行了一定的增强的，而且这套底盘不是一味的调硬，特别是在经过一些颠簸路面的时候，你不会感觉到这套底盘很硬很颠，你会觉得这台车好像是吸附在路面那样子整个底盘呢是非常稳，非常有韧性。它的ESP的标定也相比之前要宽容很多，现在你短按是可以关闭TCS，长按可以关闭ESP，只不过当它的时速超过120公里每小时的时候，它的ESP呢还是会短暂介入，即便是这样也是要比之前更加开放友好。