驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】1.5T发动机加上一个CVT的动力组合，最大功率135kW，最大的扭矩250Nm，特点是在哪儿呢？首先就是它的这套CVT变速箱是一个链条式的传动，我关闭了TCS牵引控制系统之后尝试进行了一个刹车跟油门同时踩住弹射起步的动作，发现这台CVT变速箱的车型居然也可以支持憋转速弹射起步，所以你起步的整个力道也非常的不错。不过在起步时可以感觉到它的这涡轮其实要1500转以后才会起压，刹车的脚感很不错，转弯半径确实像官方所说的只有2.7M。接下来进入高速弯，你可以看到整个车身的姿态控制是比较不错的，但是你还是能感觉到它这个是防倾杆起了作用，并不是它避震的支撑性有多好。整个连续弯它重心的转移还是比较均匀的，虽然达不到性能车那种感觉，所以整体来看它的转向圈数会相比普通的家用轿车显得更加的小，其实左边右边差不多也就一圈半的样子，普通的家用车是两圈，不过整体的一个体验下来，我觉得它的路感反馈是不明显的，还是有电子味的那种感觉，跟丰田和本田那种电子位还会有一点不一样，它的中心感并不会特别的明显，整个方向盘的重手程度基本上一样的，让你感觉整台车它的转向感受是比较轻盈，动态方面其实还是要比普通的家用SUV稍微更快那么一点，车头的指向性也比较好。我开这台车型采用的是一个225 55 R18的马牌的UC6轮胎，整体体验下来，它在水泥路面整体的附着力比较低，地面上有很多沙尘，但是体验下来我觉得这个轮胎的综合表现还是不错的，在临界点轮胎的极限过渡的过程是非常明显，先叫胎，然后轮胎慢慢的失去抓地力，整个过程是非常可控的，我觉得这个也是比较好的，整体来看我觉得轮胎跟这台车的匹配度是比较高的。