驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】我们现在来体验uni-v智电idd的动态。还是先交代一下硬件，这个发动机是一1.5 t NE的混动专用的发动机，它和前单电机最大功率呢都是125千瓦，170马力，发动机最大扭距是260牛米，电机的最大扭距是330牛米，所以这一套phev系统其实最鲜明的一个特征是它的动力储备非常的充沛。首先在电量充足的时候，其实都是主要在用电，但是当时速过了60、80km\h，很需要发动机的动力介入的时候，这个时候发动机的劲儿就进来了。然后uni-v作为一个比较注重这种驾驶快感的车型，它对噪音的隔绝并不是完全安静取向的，其实走在这种铺装路面上，它底盘的声音还是比较能够感知的。然后它这块电池是18.4度，用的是比亚迪刀片电池，这个18.4度电池可以贡献113公里的最大纯电续航。 关于底盘的调校，它有着整个比较运动化的感觉，但是它并不是梆梆硬的那种对路面坑洼的这种过滤，还是有一种质感在。然后在开快车的时候，这种频繁的变道超车里边比较低矮的车身，对动态的这种稳定是有很大帮助的。那它的驾驶模式如果调整到ix模式则有着更高的一个可定制化，可以在前面的系统设置里边进行很多内容的一个设定，包括动力的风格，然后低速行驶的提示音，以及能量回收的强弱，如果你对这种模式依然开起来意犹未尽，还可以激活它的super race模式，这个时候它就进入到一个更快的动力响应的状态，并且尾翼也是可以手动进行开启的。哪怕你没有到时速90，也可以在外表上变得很炫很拉风。 【乘坐体验】坐进后排，因为做了轿跑造型的关系，所以后排头部空间考察是一个重点。我们看一拳四指的头部空间已经很不错了，腿部空间两拳并不是特别的宽裕，但是也够用了，而且前面做的是这种软质的椅背，即便腿点顶上去也不会疼，后排地台的起大概只有两三厘米的样子，对中间位置乘客基本没影响。