车言无忌点评怎么样

我们测试的这个商旅版呢就是全系自动挡的最低配，可在4S店里拿到实车，就这布满了镀铬的格栅中网就能有种高级商务车的范儿，而且明显看得出来，车辆外部还有一些小用心的，比如它的延长A柱三角窗就能减少驾驶视觉上的盲区，还有尾巴上的多反光带也能在夜里更好地示廓。 内饰给我们的感觉是中规中矩吧，因为没有中控屏会显得比较单调，主要的装饰也是搪塑材料，但客观说，这除了上挡的搪塑外，光滑的中央饰板，还有高位换挡上的装饰材料都很是细腻，而且面板间的密闭程度比较高，中控台上的空调呢又集中在右侧，按键跟旋钮的阻尼到位，因为跟换挡一块儿抬高了起来，盲控操控会是比较准确顺手的那种。 客观说，这车的空间感营造很不错，特别当我们要进入到第三排时，第二排合适的通道只需稍稍侧身就能进入，而纵向空间的高度也不需要彻底弯腰，稍稍躬身就能灵活走动。还有就是这第二排是能前后移动的，滑轨调节也不费力，后排也能整体滑动，自己要怎么用车全凭喜好，灵活度却是比较高，而且对我们身高180cm的体验者来说，每一排是都有1拳的头顶空间，宽敞程度可见一斑。 坐垫跟靠背都被厚实的软填充占据，前两排都会有足量的边缘支撑，调起扶手，在一些大弯道、连续转弯中，第二排也不会被侧倾影响。还有一个做得比较好的是，座舱的多区都有出风口，而且顶置出风能让温度调节得更快。 从驾驶感受来说，毕竟是有222马力，它的起步并没有多明显的涡轮迟滞，6AT的跟进是平顺而没有手感上的冲击的，充分给油是即踩即走。即便是经历了一些城市内的大坡道，瑞风M4爬升的过程给我们的感觉也是很轻松，大部分情况下，我们都是4人同乘的测试，城市公路上连续启停无停顿，高速上也是能跟一些小轿车比比超车，这动力足够突出。只不过，我们还是遭遇了几次低挡位时的换挡顿挫问题，多集中在怠速后的重新挂挡，其余驾驶部分，除了偶尔连续几个来回弯道上稳定性会有下降外，这大车大多时间还是更像台中型尺寸的SUV。 关于测试的油耗，因为我们的测试大多是在城市内，仅有约35km路程是在绕城高速上进行的，所以从这9.7L/100km的数据表现来看，瑞风M4也很让人满意了。当然，我们的测试很少出现深踩油门的情况，这驾驶习惯如何肯定也会对油耗产生一定影响。