电车情报局点评怎么样

几何M6，算是几何C的升级改款，样子更加时髦了。看这个带有迎宾效果的贯穿式示宽灯，这不就是仪式感吗？就是这两道八字胡，感觉有点违和，这么年轻态的车头，怎么会长胡子呢？ 18寸运动轮毂，隐藏式门把手，双色车身，都是挺潮流的元素。4432mm的车长，2700mm的轴距，侧身的比例也够协调。黑色车顶，黑色尾翼，熏黑的贯穿式尾灯，黑色的保险杠，这个黑化车尾，还有些野性又低调的风格。 来到车内，10.2英寸的仪表盘，是全系标配的，搭配抬头显示（顶配车型专属），显示效果不错。14.6英寸的大屏，内置华为的鸿蒙OS系统，分辨率高，操作起来也非常丝滑，功能也够丰富的，自带的不够用，还可以到应用市场下载。而且鸿蒙座舱是全系标配的，结合低配不到15个的标价，它应该是目前市面上搭载鸿蒙座舱的车，最便宜的一款了。 但是有个槽点，就是很多常用的功能，都埋在了车机里面，比如空调调节，天窗调节，都是没有实体按键的，虽然这样可以让中控更加整洁，也虽然可以用语音控制。不过实体按键，总会有更加顺手的时候嘛。 还有一个小槽点，就是方向盘虽然支持前后调节，但是调节幅度目测也就三四公分，只能说是聊胜于无。对于我这种腿长手短的人来讲，多多少少有点尴尬。 来到后排，我176的身高，腿部空间算够用，头部空间充足一些。地台中央有一点凸起，影响不太大。后排座椅算是蛮舒服的，只是这个靠背的顶部，有个向外凸的设计，会把上背往外面顶，算是个不足之处。 至于后备厢，形状没问题，很规整，下面还藏着一个容积挺大的暗格，加上后排支持46放倒，吞吐量没问题。主要问题在于，尾门的门槛太高了，跟地板的落差也不小，搬重物之前得找个帮手。 M6开起来挺顺手的，转向有一丢丢虚位，但是过了之后，车头的响应挺快的，能给到一种指向性很不错的感觉，跟它这个比较灵动的造型，是表里如一的。而且它的动力很充沛，150千瓦，310牛米，官方6.9秒破百。早上地面有点湿滑，我跑80的时候一脚剁下去，前轮还有轻微的打滑，这就很离谱了。 至于舒适性，我给它打个70分吧。优点是悬架的质感挺厚实的，过沟过坎能给到你一种很稳、很扎实的感觉，不过相对来讲悬架稍稍偏硬，加上这套18寸的轮胎，传到车厢里面的振动感有点强。隔音也相对一般般，日常开胎噪比较明显，上了80之后风噪也是蛮大的。 最后提一嘴能耗，我这两天都是日常代步工况，表显电耗大概是百公里15度出头，结合70度的电池容量，还有580公里的CLTC续航，实际续航大概打8折吧，挺实在的了。 十来万的纯电SUV市场，竞争是相当激烈的，面对比亚迪元PLUS、埃安Y这些对手，我觉得M6在智能化、驾驶体验、续航这些方面，都有挺强的竞争力，只是还有一些细节问题需要优化。