伏笔撩车点评怎么样

Q6正式的全球亮相之前，我就已经在一场小规模的鉴赏会上看到过这台车。当时我的想法，其实是基于自己的惯性思维，也就是，既然是Q6，那按照惯例，它一定是介于Q5和Q7之间的一款产品。 按照普通车厂的产品逻辑，这样的“介于”，体现的元素是全方位的。比如，产品的定位、车型的售价、动力总成的搭载，甚至空间尺寸，都会介于上、下两个级别之间。但问题是，除了车型的售价（预定价格为50万-65万元）之外，上汽奥迪打造的这辆Q6，几乎没有一个点，与我的预测相同。 Q6头上顶着Q7和Q8，却直接用全车尺寸数据来压过它们，硬生生地打造出了一个“硬悍豪华全尺寸SUV”的定位出来。5099mm的车身长度，已经“硬撼”了这两款车型，成为奥迪目前尺寸最长的SUV（要知道这还没加L呢）。 在国产车几乎都在搞小排量，将2.0T当做天花板，把更大排量的产品让给进口车型时，Q6又硬生生地在第四代EA888发动机之外，还搞了一个六缸的EA390（2.5T）。甚至在MPV开始大行其道的今天，上汽奥迪还是以6/7座的设计，来打造SUV的载人能力。 可以看出，上汽奥迪没有按照套路出牌。更重要的是，这已经不是上汽奥迪第一次这么干了。 不是没有套路，而是按“我”的套路 你当然可以理解上汽奥迪不按套路出牌的事。毕竟，从2016年这个项目被披露，到正式确定开始造车、并在2022年开始交付，中间隔了太长时间了。 这段时间里发生了什么事？ 新势力从跑马圈地到大浪淘沙，老势力从在内燃机时代独占鳌头，到被推动着开始改变策略，全面转向电动车赛道；传统豪华品牌不再是消费者购车时的唯一选项，汽车技术也开始转向智能，机械的操控感正逐渐成了人们怀旧的一种方式。 这是时代的大趋势，还有内部的小趋势。 比如，在上汽奥迪之前，奥迪品牌内部的产品线也已经被一汽-大众奥迪与进口奥迪给瓜分得差不多了。几乎所有有竞争力的产品都有了销售渠道，而进口部分则非常明确地将重心放在了旅行车（包括Avant和Allroad），以及性能车（包括S和RS）之上。 所以，对于上汽奥迪来说，应该怎么走，还有什么产品能推出？ 简单来说，把还能用的产品，赶紧拿来为其所用，把还可能存在的一点点产品线上的空缺，赶紧通过现有技术与本土化研发，进行填补。才是上汽奥迪可能可以做的事情。