MASTERCCTX点评怎么样

【空间体验】 买这个车，首先冲的就是大空间去的。工作日用来上下班，算是正常的代步车需求，也不会被认为是司机，副驾和二排连起来放上充气床垫，还可以作为午休的单人床使用，偶尔和同事出去吃午饭，还可以多带一个人。周末拿来当做自驾游和露营的工具车，目前没有小孩，两个人使用移动大空间还是相当爽的，三排放倒可以放很多东西，露营拉货或者自驾游完全够用，在车内就可以拿后备箱的东西，这个体验也是相当舒服。露营把一二排座椅连在一起，铺上专用气垫，就是一个小号的客厅空间以及标准的双人床卧室空间，晚上车里唱K、追剧、看电影，然后用露营模式睡觉，空调开22.5度很舒适，露营睡眠质量提升很多。车内其他储物空间也是很丰富，这里不再赘述。 【驾驶感受】 全尺寸SUV，电车自带加持，只要敢踩电门，还是可以把绝大多数车甩在屁股后面的，这个加速快是快，也还是比较舒适的，不像特斯拉那样的比较窜，而是比较线性，动能回收也没有特斯拉那么强烈，基本上感受其实和油车差不多，动力随叫随到，毫无顿挫感。起步直接踩刹车怀挡挂挡就行了，少了一键启动什么的，比较直接和便捷。红绿灯深踩就是autohold，不过建议OTA成不用深踩，刹停就自动autohold，体验会更好。 【电耗油耗】 杭州用车，工作日每天来回26公里，基本上三四天充一次电，满电续航一般150公里，剩20%多就充电了，有家充，也没必要用强制纯电到5%，冬天气温10度以下续航打七折起步，一般也就100公里最多了，电池温度低效能低，空调功率较大比较耗电，再开一些方向盘加热和座椅加热什么的，电耗也会加大。市区基本上没有用过燃油，晚上用谷电充电，算是很省钱。周末一般出去玩，一次加油加200块，露营的话用燃油优先并且开启强制纯电，到目的地保证有80%电好用，油耗会偏高一些，综合油耗再8.5L/公里左右。用强制纯电，在深踩电门情况下，增程器的抖动和噪声还是能够明显感知的，并且声音不够好听。不开强制纯电，不亏电的状态下，油电混合，增程器噪音抖动可以忽略不计。 【内饰感受】 内饰算是极简中稍微带点高级感吧，大多数以皮革包裹，橙色和黑色相间，比较和谐，反正符合我自己的审美，对得起40多万这个价位吧。彩电冰箱大沙发，用起来舒适就是了，也没什么好喷的，有就用，用起来还不错，这个就是产品力。座椅很软，包裹性还可以，坐起来很舒服。车内隔音做得也不错，低速下隔音相当好，在市区用车体验比之前的燃油车好太多，高速还是有点不够好，可能还是尺寸大的原因吧，噪音也不小，期待后期能够OTA主动降噪。底盘悬架还行吧，舒适模式有点松垮，的确有点像开船，不太习惯，试了很多次，还是一键运动适合我。空悬带来的高级感还是能够体会到的，就算是一键运动，过减速带也不颠。高速120以上，空悬自动降到最低，提高能耗经济性，很不错。刹车质感也还可以，激烈驾驶还是会有点头现象，不过市区开开很远也就慢慢减速了，正常使用没有问题。 【外观感受】 最开始网上有消息的时候，看到外观还是有点劝退的，头上多了一个凸起，奇奇怪怪的，倒是第一次看到实车又觉得还好了，整车比例很协调，激光雷达和车顶玻璃融为一体，多看看也就习惯了。整车设计仍然是前卫的，前卫又不张扬，很顺眼，前后星环灯带来的科技感和未来感很吸引人，自己选的黑色，个人觉得只有黑色能够最好的匹配这辆车，黑的深邃，质感很好，适合各种年龄的人开。 【性价比】 这个车配置极其丰富。冰箱彩电大沙发，标志性的配置用起来就是舒服，小冰箱一直都放很多饮料，想喝冰可乐随时都可以喝。平时上下班或者出去玩开车开累了，打开座椅按摩，这个有点力度的按摩还是有点解压的，虽然比不上按摩店。主驾屏幕很大，显示信息量很多很全，便捷度很高，对行车安全也有提升。副驾屏和后排屏，行车过程中连上蓝牙耳机，各看各的，打发时间，互不影响。到达目的地露营，三屏唱K，三屏联动看世界杯，也是很爽的。二排小桌板是个很好的配置，偶尔放个笔记本工作开开会，偶尔吃个小便当，相当实用。 【车辆配置】 HUD是个很大的亮点，理想把这个HUD做的很好，而不是止步于有，不论是信息显示的丰富度，还是界面和色彩的美感，都做的很到位，使用起来确实很实用很舒服。智能辅助驾驶在现阶段算是勉强够用吧，高速NOA车少的时候用自主变道还算很顺畅，车多的时候建议改成推荐变道，避免判断失误变到货车后面去。城市LKA在高架路隧道可以放心大胆的用，还可以打灯变道，特别是堵车的时候，缓解焦躁很有用。现阶段的激光雷达基本上没有派上用场，雷达脏了、雨雪天、路面积水什么的都会提示激光雷达不可用，但是也不影响NOA或者LKA，估计激光雷达是以后OTA用在城市道路的吧。音响是自研，只能说够用，看电影很震撼，听音乐也就一般吧，已经OTA升级过一次，好了很多，至少音乐的层次感已经可以了。