车扯点评怎么样

外观方面，欧拉闪电猫的设计在如今的汽车市场可谓独树一帜，如果光从外观风格来分析，目前市场中甚至无法找到合适的竞品。这样的设计风格吸引人，自然也会引来比较大的争议，整体来看，闪电猫在采用较为复古的设计元素的同时，整体的运动感也营造的很到位，无框车门、隐藏式门把手以及流畅的车身线条，都显得很有活力，而且0.22的风阻系数也属于优化的非常成功的车型。对于闪电猫这样极富个性和辨识度的设计，确实是非常挑人的，但是尝试的勇气还是值得肯定的。 内饰方面，闪电猫的内饰设计同样十分独特，但相比外观，对于大部分消费者来说应该是更好接受的。除了大尺寸的悬浮式中控屏以外，闪电猫采用了运动车型常见的炮筒式仪表，T字形的高耸的中央通道布局也让人联想到很多高性能超跑，再搭配上大量圆滑的线条和扎实的用料，车内给人的精致感还是十分到位的。当然，闪电猫也搭载了像W-HUD抬头显示以及一系列的感知元件，科技感方面也同样到位。 配置方面，长续航版车型在配置方面已经称得上十分齐全，其配备了全面的主/被动安全和驾驶辅助功能，常用的前排座椅加热、通风、按摩、座椅记忆，甚至后排的座椅加热等系一列的舒适便利性配置都没有缺席，在配置方面已经做的足够到位。 空间方面，得益于大尺寸的天幕，虽然采用了溜背式的设计，但闪电猫的后排头部空间并不算局促，对于身高175厘米左右的乘客来讲，还可以提供三到四指的头部空间，而腿部空间较为宽裕，在三拳左右。同时，闪电猫的后排座椅填充的舒适度不错，但靠背因为造型的原因角度比较直。 动力方面，虽然单电机版车型在综合的参数上无法与双电机版车型相提并论，但得益于电机本身的特性，对于日常驾驶来讲，单电机版的闪电猫的动力表现已经足够充沛。同时，由于油门灵敏度和能量回收强度均支持以1%为单位的细致调节，对于不同习惯的驾驶者来讲，都可以找到适合自身驾驶习惯的设定，整体的平顺性确实挑不出什么问题。 而在底盘方面，闪电猫的转向力度也是支持多级可调的，不同模式下轻重的变化还是比较明显的，可以适应不同习惯的用户的需求。并且在运动模式下，闪电猫的转向手感还是足够沉稳的，在保证易于驾驶的前提下，也能给人不错的质感。而在悬挂方面，闪电猫整体的风格还是更偏向于舒适取向，大部分的路面信息都会被很好的过滤掉，并且滤震动作有着不错的质感，日常驾驶对于车辆姿态的控制也比较到位，驾驶质感可以得到保证。