进击的AITO点评怎么样

原来2016款的日产轩逸跟随我有6年时间了，陪我走过了大学毕业后初入职场的这几年，车比较省油，基本能满足市区上下班通勤的需求，整体用车体验还不错。但无意间一次逛商场被华为智能生活馆中的问界M5给吸引了，萌生了想要更换新能源车的想法~~于是就开启了各大车型的对比模式。 对比车型 主要在极氪001，特斯拉ModelY，零跑C01，问界M5EV几款车中间进行选择，考虑到车机流畅性、续航达成率、品牌效应等方面，最终还是选择了AITO问界M5EV。 提车情况 在权衡各大对比车型后，最终在10月2日国庆假期第二天完成了下定，10月28日通知车已到店进行预约提车，实际的等待实际比预想中要快，同时也是M5EV到店提车的湖南地区首批车主。 费用支出 除了裸车价格28.86万就是保险了，最终落地价格不到30万。根据个人情况，刚好在双十一期间线下贴了全车窗膜、天窗膜、全包围双层脚垫、局部车衣，总费用大概花了3000多；另网上采购了充电枪、放电枪、后备箱防水保护垫、中控后屏储物盒、ETC支架、中控屏钢化膜等小物件，费用大概花了1600多。 用车体验 因为是从油车过来的，M5EV使用起来整体上智能化方面完全满足需求，鸿蒙座舱给整个车增色了不少，平时累了偶尔打开下座椅按摩很舒服，力度不会影响驾驶，头枕音响给力，不会像我之前的车一样导航语音时不时中断音乐，座椅加热座椅通风对于我来说也是刚需；动力虽然没有四驱双电机那么迅猛，但对于城市通勤来说也绝对够用了，起步基本上可以秒绝大部分的车；座椅内饰方面，主副驾座椅还算是舒服，包裹性还可以，内饰我选的是韶华杏，可能以后有小孩了会有不耐脏的问题，目前来看浅色看起来年轻化有朝气一些。 空间方面 只能算是及格，算不上优秀，但好在我的后排很少坐人，后备箱空间一般，好在有配置了不算小的前备箱，可以把一些用得少又需要放车上的物品都塞到前备箱。 能耗情况 根据目前1000公里左右的用车情况来看，我的后驱标准版市区驾驶实际的综合电耗大概是500KM左右，高速电耗在400KM的样子，整体来说基本上达到预期，但算不上惊艳。充电虽然没有升压超充，但最高也支持100KW快充，可以满足日常的快充需求。 辅助驾驶 辅助驾驶方面从个人体验来看，比网上说的要稍微好一些，平时在快速路或者环线、高速上面的体验还算及格，偶尔会遇到大弯出现乱打方向的情况，大家使用的时候需要注意接管。 问题建议 1、音响方面整体来说挺久了低音会有点闷头，建议在后续的版本中上线可以自己调解均衡的选项，调到适合自己的模式。 2、辅助驾驶方面有停止后，方向盘很生硬的情况，估计是没有完全放开自己接管，后续需要优化。 3、同步原来的M5增程版，减配了后备箱220v交流插口、一排内饰氛围灯、脚踢式感应电尾门的功能，希望在后续的改款中加回来，这些都是成本不高但是又实用的功能。 4、原来宣传的鸿蒙3系统没有在交车的时候一起升级，希望后续加快升级的进度，期待超级桌面功能在M5EV上应用。 总的来说，这辆车基本上可以满足对电车大部分的想象，也期待后续OTA的常态化升级，常用常新，每次都会有新的期待。