合车社点评怎么样

M8的大是真的大，5米2的车长，接近1米9的车宽，整体相比埃尔法还要大一些。 大量使用硬朗的直线设计，让M8宗师版有了十足的大车感。 而气是气势的气，以东方雄狮为设计灵感的前脸，巨大的镀铬进气格栅，配上巨大的LED灯，有种气吞山河的威严。广汽传祺把它叫做醒狮前脸，还是很贴切的。 除此之外，前后包围、镀铬侧裙还有悬浮式轮毂车标这些设计都在暗示着这台车“很贵”。 M8设计中融入了很多中国元素，云山珠水的内饰设计理念，将中国特有的山水美学融合到内饰中。副驾前的“合鸣”座椅上的“重山”以及门板上“归舟”，把“意境”二字演绎到极致。 但是光有意境可不行，还要来点实际的。座椅通风加热按摩小桌板，座椅前后与靠背的电动调节、电动脚托还有后排电视一应俱全。该有的都有，就连雅马哈的头枕音响也一个不拉。 舒适性由静态体验与动态乘坐所组成，主要是底盘滤震、静谧性两方面。如；漂浮感和隔绝感。过滤路面细碎震动，与世隔绝的静谧，整体与雷克萨斯给人的感觉相似。 好开的MPV不一定是好MPV，但优秀的MPV一定是坐起来很舒服。M8宗师版对比大师版更加舒服，有种飘起来的感觉，开过什么路面对我来说基本都没什么区别。车内没有过大的起伏和晃动，就像有一层空气在底盘和车轮之间。而且宗师版这次座椅的材质也做了调整，双拼的皮质细腻搭配更柔软的填充物，舒适性有了很大的提升。 MPV的尾箱空间有多大就决定了你的诗和远方有多远，，M8宗师版的第三排可以前后滑移，但是第三排不能放入地板下。绝对的空间还是不如日系的旗舰MPV。 如果说埃尔法代表MPV的面子派，奥德赛代表MPV的实用派的话。那M8宗师版就是“我全都要”派，不仅要兼顾面子还要有里子。大可充当国家门面，（传祺M8接待外宾画面），小可独享天伦之乐。从GM8到M8再到现在的M8宗师版，改变的不只有名字，还有我们对自主品牌MPV的印象。相信在不久的将来，全球高端MPV行列中必定会有中国MPV的一席之地，只是希望在远销海外的时候，不要像埃尔法在中国一样加价销售！