车图腾点评怎么样

作为中期改款车型，新车前脸进行了升级。中网采用了最新设计，加入了发光LOGO，大灯也替换为IQ.Light LED大灯组，非常时尚。同时作为R-Line车型，其前脸的运动感也更强。 新款探岳侧面变化不大，主要是顶配车型由原来的19吋轮毂升级成了20吋，视觉效果更佳。新车长宽高分别为4592/1860/1669mm，轴距2731mm，作为中型SUV，相较于同级车型尺寸偏小，也有不少人把它看作是紧凑型SUV。 新款探岳尾部变化比较直观，采用了贯穿式尾灯设计，中间同样是发光的LOGO，尾灯组内部是X造型，还配有流水式转向灯，车尾整体看起来具有较高的辨识度。 选择SUV，肯定也是看中了后备箱的储物能力。新款探岳的后备箱容积是506L，内部设计规整，两侧还有储物空间，盖板也采用双层设计。第二排支持4:2:4比例放倒，虽然不是特别平整，但还是可以轻松装下不少大件。 车内换装了全新的12英寸悬浮式中控屏，再配上10.25英寸液晶仪表和30色可调氛围灯，内饰的科技感在合资车型中比较突出，不过和自主SUV相比，还是有一定差距。车内用料以软质包覆、搪塑、镀铬材料为主，还有硬塑料。 新车中控屏下方是空调触控区域，这个区域比较低趴，相较于各种智能座舱，时尚感没有那么强，不过传统的设计能让整个前排空间显得比较宽敞，也能拉近主驾和副驾之间的距离。 车内座椅为仿皮材质，上面有R-Line刺绣以及精致的缝线和打孔设计，能够保障乘坐舒适度。 车机系统UI界面较为传统，功能相对单一，不过它支持CarPlay，影音娱乐等功能可以得到有效拓展。 新款探岳后排空间表现可圈可点，腿部和头部的空间比较充裕，而且座椅乘坐舒适度和前排没有太大区别。同时还支持座椅前后移动，乘客可以根据自己的需求来进行调节。不过中间乘客的舒适度要打些折扣，主要是地台偏高和靠背偏硬。当然，后排配有空调出风口、USB充电口和大尺寸全景天窗，短途出行可以轻松应对。 动力方面，我试驾的这款车是380TSI四驱版本，发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，虽然在同级车型中不是特别突出，但是发动机介入不突兀，动力一踩就有。匹配的7速湿式双离合变速箱也有较好的平顺性，仅在低档位时有一点点顿挫感。对于大众来说，EA888加上7速湿式双离合变速箱，是一套黄金动力组合。 新款探岳还有1.4T的版本，中配车型330TSI搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N.m，动力打了折，不过更省油，且中后段加速也有排量上的优势。 底盘部分，新车依旧是前麦弗逊加上后多连杆的四轮独立悬架设计，有大众的高水准调校，无论是颠簸路面还是细碎路面，韧性足，滤振效果良好，在车内接收到的路面信息较少，属于很舒适的调校。 在智能驾驶辅助方面，新车标配L2级智能辅助驾驶功能，配有车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、ACC等相对丰富，可有效保障驾乘安全。驾驶模式方面，则提供运动、舒适、经济三种，四驱车型还有越野模式和雪地模式。 指向性方面，新车方向盘阻尼适中，转向几乎没有虚位，能做到精准的驾驭。 简单总结一下新款探岳的卖点：外观内饰升级，车内空间依旧表现不俗，行驶质感也是很纯正的德系味道。 话说回来，既然是探岳，那就避不开颗粒捕捉器。这个装置原本的作用是为了降低油耗和减少排放。可一旦发生堵塞，就容易造成车辆动力不足、油耗激增等问题，而且就集中在中配走量车型上。不过我觉得，一切的问题或许都在价格上，优惠给足了，一切都不是问题。解决办法也很简单，跑跑高速就是了。