爱思考的聪明的天空rw点评怎么样

目前跑了三千多公里更新，加更。 【外观】 好评，同级别中最运动年轻有活力。 碳黑颜值（须洗干净）最高，奈何帝都空气粉尘多懒得总收拾，另考虑保值率问题选了白色 【内饰】 好评。同级别中豪华感科技感营造的比较强。 主观感受比某奔耐看，不油腻。大家直接看vr或实车更直观些。 【空间】 标轴空间超过预期，本人180前排正常坐姿，后排正常身材基本随便坐。看起来相比长轴明显紧凑，后门明显短一些。个人比较喜欢标准轴距的原汁原味。 【油耗】 表显平均12.8。目前行驶1000公里。 70%市区通勤较为拥堵的路况，20%左右跑山。感觉数值对广大车友没啥参考意义。根据表显，感觉在80迈左右的时速下巡航可以达到最省油的工况。 【亮点配置】 配置总体及格，够用。最实用的是如下几个功能 1.抬头显示，可以看时速，自带导航的路径引导，carplay音乐，查看通讯记录及接打电话。 2.Carplay，这个就不多说了。 3.360°环影，鸟瞰俯视图四周近处视野全覆盖无盲区。停车时直观感知距离，无卡顿或延迟，实用好用。 4.一脚踢，没什么把握，可能还不熟练，成功率只有60%左右。不要急，踢完等一下，双闪亮起就是成功了。不是很容易触发。 【最不满意】 最不满意还是没有座椅加热，北方很常用的功能不标配值得吐槽。以及没有腰托，旅途长些驾驶容易疲劳。这个级别本应是非常基础的功能。 据说三系国内四缸高功率版本更容易烧机油，目前尚未觉察，欢迎各位车友留言交流经验。 【舒适性】 驾乘舒适度以及隔音很不错，比之前长期开过的Q5，以及英菲G系，都强些，好评。座椅很软，底盘滤震性不错，减速带无压力。 【动力表现】 街道轻度尝试，动力很不错，330舒适模式市区过剩。小300匹，前段加速够用了。但是中后段比起短暂驾驶过的S4，M3还是差了至少一个级别。 【驾驶感受】 适合平时通勤慢悠悠地开，市区通勤路上再没有想开快车的想法。 变速箱20迈左右一二档确实有顿挫感，sport模式最明显，舒适模式可以接受，eco模式市区滑行舒适无顿挫。 平时通勤佛系驾驶时刹车点头不明显，老司机脚法应该容易控制。急刹难免。 【操控】 悬挂软但有韧劲，操控总体不错，不失运动内核。 但两千公里下来慢慢熟悉它的脾气习惯她的秉性后，只要不是在赛道里，大部分时间都更加倾向于慢慢地稳稳地开，听听书或者音乐，带着家人享受一份惬意。 方向指向性在家用车当中称得上精准，灵活。 底盘总体有韧劲，初段偏软，容易让新手司机在过弯时信心不足。比长轴325li更有韧劲，更有运动内核，此处好评。 结合过往经验说说驾驶性能与特点。 「动力」后段输出直线比起六缸差一些，但前中段踩就有。宝马可谓发动机动力从不虚标，258匹 6秒俱乐部，加速推背感与成绩与Ford mustang号称310匹马力也无明显差别。 「悬挂」重刹时重心前移略明显，即使只是跑山的场景下，悬挂总体还是依然偏软，侧向支撑略显不足。但是尽管有这样舒适调教的悬挂存在，依然能感觉到小三原厂状态下的动态极限比想象中要高不少，奉劝不要轻易试探尝试掌控弯道极限，毕竟原厂状态在北京锐思赛车场记录逼近1：00的极限成绩，已经算家用车中的佼佼者。 「变速箱」除了底盘的优秀调教外，8at变速箱也功不可没，属实舒适性与性能兼备，平日舒适模式下换挡平顺，激烈驾驶时换挡速度比某迪s4的双离合还要快，直逼自家大哥M。 总体而言，车是好车。车辆原厂下的总体调教不适合激烈驾驶，也不会给到驾驶者更多的主观驾驶意愿。相比于激烈驾驶，在山里有时更多的是会想调到舒适的驾驶姿势打开音响和车窗享受一下和小三在山中的惬意时光。这也是这代BMW作品想给消费者展示的精华所在，即便与期望不太相符，但事实上有相当大一部分客户并不是赛车手，不是么？ 作者目前没有任何动力或姿态改装的打算。 有机会下赛道后继续更新。