汽车天涯点评怎么样

作为一名95后，让我去买一辆红旗的车，放在以前，我肯定会拒绝，但是现在，我觉得我能接受了，甚至有点想买它的冲动。乍一看，它好像直接把H9的设计给搬过来了，仔细一看，它还真给搬过来了。 分体式大灯、大尺寸直瀑式中网，一条红旗LOGO顺势而下，方方正正的前脸同样很霸气，其实这种风格对于年轻人来说还是略显成熟，但是跟上一代H5比起来，那肯定年轻多了，而且这套设计语言下放到尺寸更小的H5车型上之后，商务气息就没那么重了。 其实新车跟H9还是有区别的，比如H5的日行灯只是向两侧进行了延伸，没有做成贯穿式的，尾灯看上去跟红旗H9很像，但实际上采用了内凹的回旋造型，视觉效果更运动一些。 除此之外，我还发现一个很有趣的点，那就是它的轮胎，只有型号（AS330），没有品牌，上面能看到一汽-红旗四个字，给人的感觉像定制的，很高端对吧？其实是国产阿特拉斯的轮胎，我第一次看见这个品牌轮胎还是在秦plus dm-i上，它装的是AS380的轮胎，在那台车上体验不是很好，胎噪大，抓地力也不行，反正表现很一般，AS330的价格要稍贵一些，不知道实际表现如何了。 与外观相比，新车的内饰更显年轻和豪华，首先是配色，米/紫的颜色搭配看上去很高端，造型也很有层次感。 用料方面比较实在，应用了大面积的搪塑和仿皮材质，看上去很豪华，实际上绝大部分材质都偏硬，只有中央扶手和门板中部这块儿是软的。 座椅主要是在强调豪华感和舒适性，这真皮打孔的座椅以及缝线纹路看上去就很高级，填充物也柔软，背部承托比较到位，但是侧向支撑性就比较一般了，虽然两侧给到了侧翼，但靠背很宽，我这170斤的身材都没法固定在靠背上，还能来回晃。 还有这个扶手箱，看这扶手箱盖蛮大的哈，其实打开之后发现差不多只有盖子面积的三分之二，倒不是嫌它小，只是会有点落差感，跟想象中不太一样。 新车的科技气息有了质的提升，一方面是来自于这两块液晶屏带来的视觉效果；另一方面是这个比较好用的车机，首先，我觉得这块瀑布屏的设计比双联屏更符合人机工程学，你们看，我在保持正常驾驶坐姿的情况下稍微伸手就可以操控车机，挡把还能给手腕一个承托，根本不费劲。要是双联屏的话，我还得稍微坐起来去操控它。 其次，它的反应很快，不管是语音指令还是打开常用的APP都比较迅速，而且它把UI界面做得很简洁，简洁到连主菜单都省略了，直接把常用的APP放到底层，把一些不常用功能给归纳到一块儿，都不用花太多时间去学习，摆弄两下就会了，还是比较好用的。 再配合屏幕下方一些常用的实体按键，整个使用便捷性就非常高了。 唯一觉得不够好的地方是它的全景影像功能，显示的区域太小了，而且画质一般。 如果你往上滑动屏幕，还能发现这台车的隐藏配置，比如主驾座椅按摩，支持多种模式、不同力度，还有四种香氛，浓度也可以调节，这种淡淡的果味香氛也蛮有高级感的。 与此同时，它给到了四种沉浸模式，打开的时候，车辆氛围灯、座椅靠背角度、空调风量以及背景音乐都会进行相应调整，以此来给前排营造一个较好的休息环境，如果想在车内短暂休息，用森林和田园模式比较助眠；如果是过节忘了给女朋友买花，花海模式兴许能帮你逃过一劫。 还有一点我比较喜欢，新一代红旗H5给配上了丹拿音响，是不是授权贴牌的我不能确定，但这个音质已经算上乘了。 好，我们去体验一下后排 这轴距真不像只增加了45mm的样子，我坐在后排还有接近两拳的腿部空间和一拳的头部空间，只是这个坐垫不是很长，我要是稍微坐得懒散一点的话，腿部会露很大一截出来，好在靠背角度蛮合适的，坐着还算惬意。 后排杯架也是一个亮点，隐藏式杯架，内部给镂空了做成了储物盒，方便后排乘客放放纸巾之类的小东西，最重要还是突出实用性和高级感。 中央地台有些许凸起，但凸起的面积很大，我这双43码的脚放上去都觉得挺宽敞的，所以地台不会对中间乘客的乘坐体验造成太大影响，倒是这个杯架比较硬，对背部不太友好。 看一下后备箱，整体比较规整，下沉的设计增加了一定的容积，还是蛮大的。 动力方面呢，新车提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T油电混动三种动力版本，后面两套动力系统是新增的，我们拍的这台车是2.0T版本，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米，从数据上来看比之前1.8T车型有了很大的提升，并且换装了8AT变速箱，理论上来说，驾驶感受会有提升，实际表现如何，还需要等我们试驾之后再作评论。