菲常视界出品点评怎么样

【最满意】阿图柯方正的前脸全面传承了三菱品牌的家族式 Dynamic Shield设计语言，硬朗、大气的前进气格栅采用护盾样式设计，作为一台纯电动车，前格栅自然是封闭式的设计，上面不规则图案细节设计也足够精致，两侧粗壮的镀铬装饰条所构成的X造型同样是家族造型的延续。 阿图柯的大灯也采用了时下流行的分体式设计，并且很好与X形的镀铬饰条相结合，远近光均采用LED光源，自动大灯、自适应远近光灯配置自然也不会落下。 我们试驾的车型车身采用了双色的设计，黑色的车顶梁配合隐藏式门把手增强了车侧的设计感。车身侧面的整体线条流畅，飘逸不失美感。车身尺寸方面，阿图柯长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。车身轮眉采用了能很好彰显力量感的黑色不规则包边设计，19寸五辐非对称造型的轮毂看起来也足够的硬朗。 阿图柯车尾同样是棱角分明，尾门上的六边形线条很好的展现出硬朗的风格，尾灯组的造型足够的犀利，点亮后有着非常不错的视觉效果，同时线条丰富的下扰流板设计，也给车辆平添了几分运动的气息。 如果让我给阿图柯的外形设计打分，我会毫不犹豫的给上一个高分，起码它很对我的胃口，也许会有些女性消费者觉得它过于阳刚，但这恰是三菱的调性，这也让阿图柯有了自己的个性，在时下设计趋同的环境中有了自己的鲜明特点。 如果说阿图柯在外观上是对于三菱家族风格的延续，而在内饰的设计上却丝毫没有三菱车型的影子，没有了外观硬朗的感觉，在明亮的配色下给人更多的是柔美的感觉。作为一台纯电动车型而言，阿图柯采用这样的设计无可厚非，因为它足够的与时俱进，是对市场的契合，所以现在流行的诸多时尚、科技的设计和配置在阿图柯车内都得以呈现。 内饰中的“柔”还体现在材料的运用上，阿图柯中控台采用了大面积的皮质材料包覆，车内门板和中控地台两边身体会接触的部分同样也运用了相同的皮质材质，而且触感足够的柔软，这也在一定程度上提升了阿图柯车内豪华的氛围感。 【最不满意】不过这里有一点要吐槽一下，这也是我觉得与内饰中的“柔”有些背道而驰的，那就是手感偏硬的方向盘，作为一台20级的车型，即使是我们试驾的顶配车型也没有提供方向盘的真皮包裹，希望在日后改款和升级中厂家能把这点补足。 而且，脱胎于广汽埃安AION V Plus的三菱阿图柯，两者在相同价格的前提下，阿图柯的整体配置要比AION V Plus低不少。 【驾驶感受】首先在动力方面的配置，阿图柯搭载了一台功率165kW、扭矩350N·m的电动机，低配车型配备71.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程500km。我们试驾的高配车型配备69.9kWh的三元锂电池，CLTC续航里程520km。 从电机的输出功率上看，阿图柯在同级别车型中属于偏上的水准，并不像很多品牌的车型一味的推高电机的配置以带给用户极致的加速体验，其实在日常使用中就我个人而言更看重的是平缓线性的输出，那种令人眩晕的加速感并不是我们日常用车的常态，虽然官方没有给出阿图柯的百公里加速成绩，但是参照同样动力系统的埃安车型，其百公里加速成绩应该在7-8秒区间，所以日常驾驶，在动力上大家丝毫不用担心。 阿图柯采用这个级别车型惯用的亲麦佛逊后多连杆悬架结构，底盘有着不错的扎实感，但是整体风格不会过于厚重，依然是轻柔的风格。悬架初段的初段的阻尼设定柔软，对于细小的颠簸过滤充分，但面对较大起伏的时候，车身会有一定程度的晃动，这也是偏软的悬架设定所显露的弊端。不过相信对于绝大多少用户而言，他们更希望是悬挂所能带来的舒适感，在这点上阿图柯可以说交出了不错的答卷。