马头人车库点评怎么样

初看到轩度，我就觉得有点眼熟。体型和以前的艾瑞泽7很像，眉宇之间也有点奇瑞的影子。 【轩度和奇瑞艾瑞泽7有多像？】 事实和我判断的一样。轩度的尺寸和艾瑞泽7不能说是很像，只能说是一模一样，轴距同样是2700，轮距同样是1550，车宽同样是1825，车高同样是1483，唯一的区别只是因为前后保险杠的造型略有不同，所以车长轩度比艾瑞泽7长了14毫米。如此高度一致的尺寸基本可以断定轩度使用的就是艾瑞泽7的车身和底盘。 这辆车的钣金部分和艾瑞泽7也是完全一致的，引擎盖上的两条筋线，还有车门的开口形状，分毫不差。2米7的轴距对一款紧凑型轿车来说算是比较长的了，乘坐空间应该不会小，轩度的腿部空间还算比较宽敞。大腿支撑性和头顶空间都不错，中央凸台的高度也可以接受，只是座椅靠背比较直。 底盘的离地间隙相当高，蛮适合走烂路的。前面是麦弗逊悬架，后面是多连杆，这套悬架系统其实就是艾瑞泽7上的那套，包括现在奇瑞很多车型用的也是这套。 【动态表现堪称完美】 我试了一下底盘的动态表现，堪称完美。路感保留得恰到好处，你可以感受到路面的细节，但又不会觉得不舒服，过沟沟坎坎的时候避震压缩很柔和，不会觉得突兀，但结束得又很干脆，就是gong gong两声就过去了，没有任何拖拖拉拉的动作，能感觉出来车身刚性也很好，因为开起来觉得车很整，也没有奇怪的金属变形挤压的声音。然后转向手感也很棒，反馈力度适中，转向比适中，感觉不到任何的虚位，指向非常精准。 【奇瑞的缺点完整保留了】 你能在轩度上找到的奇瑞元素还远不止于此，打开发动机舱盖你会看到到处都是奇瑞标，比如发动机，用的就是奇瑞那台1.5T，虽然上面扣了凯翼的盖子，但下面就是瑞虎7上的那台机器，上面还保留着许多奇瑞的logo。另外它的变速箱用的也是艾瑞泽5Plus上的那台模拟9速的CVT，可见轩度的整个动力总成就是一揽子移植奇瑞。 【动态驾驶优劣明显】 你不得不承认轩度的动力储备是相当充沛的，即便在标准模式下加速超车也完全不会有拖沓的感觉，运动模式就更不用说了。当然了，奇瑞这套动力总成的缺点它也原汁原味地继承下来了，那就是在高负载输出时有明显的顿挫感，问题还是出在发动机和变速箱的匹配上，调校风格比较粗犷，为了动力而牺牲了平顺性。另外就是这个噪音太大，不管是风噪、胎噪还是发动机噪音都要低于我的期待值。这么看来，轩度的发动机和变速箱完全就是照搬奇瑞的瑞虎7，而底盘和车身结构又是照搬的艾瑞泽7，这已经不能用换壳车来形容了，应该说只是换了个脸。 【被重新设计过的内饰】 轩度的内饰是重新设计过了，给了个环绕式座舱，而且还像模像样地给到了一个悬浮式的中控屏，虽然触感和反应速度都不错，菜单逻辑也很清晰，语音控制，手机远程操控一个都不烧，360全景影像的清晰度也足够了，胎压监测也是直接式的，对这个价位的车来说，它的丰富程度算是超出预期的。 【最大的问题】 这车的座椅有个问题，坐姿实在是太高了，我178的个头把座椅降到最低也觉得视线偏高，虽然店员和我说这是故意设计的，目的是为了让驾驶员感受到SUV般的视野，好吧，不管你信不信，反正我是不信，这就是人体工程学没做好。 【比奇瑞便宜的轩度值得买吗？】 总的来说，轩度这款车没有太多创新的地方，从某种意义上说它的竞争力是靠压榨现有技术剩余价值换来的。但我觉得剩余价值也是价值，应该还是有市场的，虽说凯翼的标没什么人认识，但轩度这款车好歹用的是不折不扣的奇瑞四大件，动力、操控、安全都和奇瑞保持同等水平，关键是价格便宜，配置高，性价比不错。而且最重要的是，虽然品牌认可度并不高，但是零件和奇瑞通用，也不用担心后续的保养维修问题。对于手头预算不到10万，想入手一辆空间动力都在线的自动挡轿车的朋友不失为一个好选择。