菲常视界出品点评怎么样

【最满意】从五菱征程的车身设计上看，它完全继承了五菱宏光PLUS的风格，相较宏光PLUS多出的380mm轴距让征程看起来身形十分地修长。为了更协调的比例，征程的车顶也进行了加高的处理，同时黑化的ABCD柱也让征程有了悬浮式车顶的感觉。 无论是车头横向的格栅设计，还是硕大的红色五菱车标，抑或全车近乎平直的线条设计，都遵循着“极简几何”的设计理念，方正简洁的造型让五菱征程少了几分工具车的属性，看上去更趋向一台传统的MPV车型，可以说这也是五菱征程面向家庭用户做出的可喜的变化。 说实话在进入五菱征程车内之前，我个人对它内饰的设计包括用料等方面并没有过多的期待，毕竟这个价位的车型我们不能用过去苛刻的标准去衡量，但是当我真正坐进去的时候其实在某些方面还是能给我带来一些惊喜的。 五菱征程内饰的设计同样采用了极其简约的设计风格，中控台双色的配色搭配也让车厢内看起来没有那么的单调。内饰大面积地采用硬塑料材质，这点并不意外，也符合这个价位级别车型的定位，但是比较讨巧的是，厂家通过一些纹理的设计，让硬塑料的材质看起来并没有过于廉价的感觉，这一点上是值得称道的。 【乘坐体验】首先在头部空间上丝毫不用担心，第二排两个独立座椅在乘坐的舒适性和腿部空间方面也有着不错的表现，只是由于9座车型要安置第4排座椅，导致7座版车型的第3排座椅的灵活性受到了限制，并不支持前后的移动，也不支持靠背角度的调节，所以在乘坐的空间上仅能满足日常常规的使用需求，如果能压缩一下尾箱的空间，给第3排更多的乘坐空间那就更完美了。 在载货的表现上，五菱征程的表现可以说是无可挑剔的，7座版车型在7座状态下依然可以提供850mm的尾箱进深，整体尾箱空间达到了1737升，当翻折起第3排座椅后，后备箱空间拓展至2480升，进深也超过了1米，再加上高度583mm的超低尾箱门槛设计，这样的尾箱空间表现相信也无需多言，简直就是搬家利器。 在车辆的承载能力上，五菱征程也有着实力满满的表现，后悬采用12片高强度板簧，这也让征程的最大承载能力由宏光PLUS的1175kg提升至1600kg，四轮合计最高可达承重3.3吨。