咸车点评怎么样

想象在一片灰暗的泥泞地里，一台激情黄的自由侠在里头撒野，把这个车换成本田缤智或者是丰田C-HR，都不是特别的合适，而铃木的吉姆尼，我们如今在国内又不太好买到，所以如果想买一台带四驱，拥有一些轻度越野能力的小型SUV，也只有这台JEEP的自由侠可选了。 【外观】 自由侠的尺寸为4240x1805x1690mm，轴距为2570mm，定位为小型SUV，这台自由侠的外观看起来是挺有几分它的大哥牧马人那种感觉的，圆形的头灯加上七孔的进气格栅造型，也是继承了从军车威利斯开始，Jeep家族一贯的设计特点。但是LED的远近大灯，只有到顶配车型才有配备，其余都是使用昏暗的卤素光源。 而由于它这个比较复古，挺有越野车样的外观造型，国内外这台车的相关改装案例也是不少，最简单实用的方案就是在它的前杠上加装两个氙气大灯，并改上一套AT的越野轮胎，看上去就挺有模有样了。 【内饰】 整车的内饰走得是一种原始越野的风格，说难听点就是简陋、用料差，就算是顶配车型，仪表盘也是使用的半液晶半机械化的设计，中控台下方的按键也隐约有些乡土气息，全为塑料材质，并没有什么设计感，只是勉强能用而已。 后排的空间表现相比本田缤智，差距是很明显的，原因是因为自由侠的后悬采用了多连杆式的悬架设置，相比缤智的扭力梁悬架，是比较占用空间的，所以这台自由侠的后排空间表现平平，而且中央的地台凸起是比较明显的，长途出行时，坐在最中间的人可能不是那么的舒适。 【驾乘感受】 这台顶配版本的自由侠搭载一台1.3T的发动机，最大马力173匹，峰值扭矩270牛米，匹配的是一台9AT的变速箱，从数据来看，这台1.3T发动机的参数已经和大部分1.5T发动机持平了。但实际体验下来，它给我的加速体感是远不如这个数据的，而且油耗表现也是个2.0T发动机的水平。 而这个9AT的变速箱来自于采埃孚，整体表现是比低配的自由侠所搭载7速DCT要优秀一些的，但也仅限于此了，就算和丰田本田那些搭载的CVT变速箱的同级别车型相比，它整套动力的响应速度与它们比起来也是处于下风。 但是这个底盘还是可圈可点的，开起来是有美系车那种厚重感的，又因为有四驱系统的加持以及尺寸短小，进行一些简单的越野也是不在话下。 【总结】 所以自由侠这台车，其实它在2022年的今天，除了外观之外并没有太大的亮点，而且顶配版车型才有配备四驱，18.98万的指导价，已经差不多可以买上带大梁、带有三把锁的坦克300了，它对比起如今“内卷“严重的自主品牌汽车，已经完全没有性价比可言了。