jskkskhhj点评怎么样

首先是价格： 这车刚开始是没啥优惠的，裸车价二十六七万，加上购置税啥的落地，奔着30万大关去了，有这钱买啥不好，我买它是因为后来这车卖不动了，开始玩命打折，我算是买了个库存车，裸车价优惠完就只有18万了，我写这篇评价的衡量标准是建立在它是一台20多万的B级车上的，而不是按照我买了个打骨折的库存车的标准写的 1.外观方面：哪个角度看着都不错，但正面不好看。 2.内饰部分，因为是顶配，黄色的内饰看着挺有高级感，跟网上看着感觉不一样，另外提一句，我的照片都是随手拍的，过了新鲜劲儿了，也没留啥狂拽酷炫的照片，凑合看吧，还显得真实。网上看到很多人吐槽说内饰劝退，然而只要你去看过实车就会发现根本不丑，当然也不会太好看，就是中规中矩的一个内饰，而我这个顶配客观来说应该是属于挺好看的那类型，我不少亲戚朋友第一次上车都说看着挺豪华，不是他们跟我客气啊，我们朋友之间不爱整那些客套话，我一些买国产车的朋友非常看不上合资车的内饰，但看了我这套内饰没一个吐槽的，差评为0，可能这种黄色的配色确实会给人一种豪华感吧 3.配置方面，算是很高了，最能拉开它与普通车型差距的应该是座椅通风吧，毕竟座椅通风的成本比座椅加热自动大灯啥的高的多，很多车型上并没有配备，也确实舒服，但作为一个裸车价20多万的顶配车型，天窗小，没有电动关闭遮阳板，车机异常的简陋，但好在不卡，有carplay，仪表盘的液晶屏显示内容不丰富，分辨率低，各项配置用起来就是单纯的有，能用，一丁点炫酷或者增加高级感的动画都没有，仪式感严重不足，你可以说它简单实用，也可以说它粗糙。另外车内没有后备箱开启按钮，后备箱没电动无所谓，但液压撑杆都没有就过分了，发动机盖也没有液压撑杆，还有一个小槽点，就是多功能方向盘没有暂停歌曲的按钮，都是一些细节问题吧 4.空间方面没啥毛病，普通b级车，不大也不小，但有个问题，就是电池占用了后备箱1/3的空间，后备箱比较小 5.操控：还不错，迈锐宝本身就是偏运动的车型，但方向盘有一点虚位，我试驾过2.0t的，不如2.0的运动 6.动力方面：比1.5t版本的强点，比2.0的弱点，作为一台这个价位的混动车，史上最贵的迈锐宝xl，有电机的帮助，这个动力显得有点不应该，另外由于是ecvt变速箱，没有档位，提速很平顺，动力又不如2.0t的猛，所以带来的推背感自然远不如2.0版本的迈锐宝。 7.驾驶感受：总体没啥问题，说两个缺点，第一个是这套混动系统发动机介入太早，这跟电池容量仅有1.5千瓦有关系，再加上冬天续航要打折扣，在市区行驶走走停停，本就不大的电池电量总是保持在一个比较低的水平，所以让发动机总是过早的介入，个人不太喜欢这样。第二个是发动机噪音比较明显，注意，我说的是噪音，因为这台1.8l自然吸气的发动机声音并不悦耳，再加上使用的是ecvt变速箱，没有换挡的那种段落感，听起来就更不悦耳，但优点是平顺，没有一丝一毫的顿挫，包括电机与发动机之间的来回切换也非常的平顺，除了驾驶员能通过方向盘油门上传来的发动机工作的轻微震动，还有发动机的声音，驾驶感受的变化来辨别此时你开的是一台油车还是电车，别人几乎感觉不出来它们之间是什么时候切换的 8.舒适度方面，胎噪比较大，对乘坐体验影响很大，座椅中规中矩，没啥亮点，也没啥槽点，好在主副驾驶有通风加热，前排体验不错 9.可靠性：有一个问题，有段时间突然发动机故障灯亮，然后提示发动机动力降低，然后踩油门一点劲儿都没有，其他没发现有啥问题，上网查了一下，发现不少人都碰到过我这个问题，去4s店免费检测了一下，问题已经解决，应该是属于迈锐宝的通病，更换一个油门踏板即可。然后顺便科普一下，ecvt变速箱跟cvt变速箱完全是两个东西，ecvt变速箱可靠性比cvt好太多了，它们之间唯一的共同点就是都是没有档位无级变速的，ecvt更像是at，可以暴力驾驶，可靠性高。 10.最后就是混动车最重要的油耗了，我个人的驾驶习惯不算暴力，但绝对舍得给油，红绿灯排前边我基本都是第一个冲出去的，然后看后视镜那些车好像动都没动，有段时间总是以为自己闯红灯了。目前跑了5万多公里，绝大部分都是市区行驶，平均油耗5.7。高速油耗大概是6个，半夜的市区或者国道快速路，因为路况比较好，平均油耗大概是4.5，冬天的白天市区油耗大概是5.5，夏天开空调白天市区油耗大概是6个，作为一台车长将近5米b级车，这个油耗算很不错了，即使跟混动凯美瑞也不会怎么逊色