答答买车点评怎么样

今天刚完成试驾，继续趁热给大家分享下感受，希望对意向消费者有一个参考。 UNI-V 即将推出的是1.5T的基础版和运动版本，我们今天试驾的是基础版，运动版比基础版多了前后下扰流、侧裙、19英寸轮毂和四出的排气。动力参数和内饰配置没有区别。官方表示后续会推出2.0T的版本，我预测仍匹配爱信8AT变速箱，并会对刹车盘进行加大。 设计 外观颜值不必多说，现在各车企都在对年轻人的第一辆车不懈努力着，都想抢占年轻人市场。UNI-V，溜背轿跑车身、掀背式尾门、双出排气、电动后尾翼，这些绝对在同级车型中属于亮点，撞色安全带、异形多功能运动方向盘和运动座椅也是将运动氛围做到极致。 内饰 大家都在讲的四连屏，并不是四块大屏幕，其实是一块主液晶仪表搭配左右各一块小的辅助屏，再加上中控屏而形成的四连屏。基本上我们常看的信息都会显示在前面的三块屏幕上，逻辑布局还是很清晰的。中控屏尺寸不算大，但也够用。车机的流畅度和分辨率都还可以，常规的功能基本都有，娱乐功能也支持目前比较流行的喜马拉雅和K歌软件等。 动力 蓝鲸1.5T发动机，配7速湿式双离合变速箱。最大输出功率138kW，扭矩最大300N·m，这款发动机和UNI-T的1.5T是一款，但经过了重新的调教，初段和中段的动力响应很积极，超出预期，油门踏板很紧致，不绵软，脚感很重，属于沟通感比较好。但是，经过特调的发动机扭矩高，长时间激烈驾驶一定会造成双离合的弊端。我们跑了一段山路后明显感觉到了变速箱离合器的糊味。 1.5T发动机在初中段的表现很积极，动力源源不断的感觉，所以很适合城市刷街，但高速时极速状态的后劲不足，毕竟只有1.5T。 操控 操控是UNI-V的加分项，超出我的预期也不仅是动力的调教，底盘的调教也非常重要。UNI-V是长安方舟架构首款轿车，弹簧K值等底盘部件也经过了特调，并且支持DTV的动态矢量扭矩控制系统，可以在过弯的时候在内侧车轮进行扭矩分配，最直接的优势就是减少推头。另外转向系统也做了优化，调头基本方向盘转半圈就可以完成，所以更好把控。悬挂是前麦弗逊后多连杆，整体支撑性很好，驾乘感受适中，不硬，也没有过多的弹跳。 空间 前排空间不说了，主要是后排。虽然是溜背造型，但车顶还是留出了头部空间，2750mm的轴距也可以保证腿部空间。中间地台高度大概4cm左右。掀背式尾门可以更充分的利用后备箱空间。 优势 1、动力调教激进。 2、电动尾翼的B格很高，可以手动开启和关闭。当车速达到90km/h时和Super race模式时都会自动开启。 3、底盘调教优异，同时在发动机舱内配置了“顶吧”，更好的控制车头的稳定性和转弯的循迹性。 4、super race模式时排气阀门会开启，声浪很有氛围感。 有待提升 1、后排座椅太靠后，导致后门的扶手对于乘客的小臂没有很好的承托，胳膊肘容易顶到内侧轮拱位置，很难受。 2、空调出风口为隐藏式，但下侧边缘出口冲上，首先会导致出风乱流，升温和降温会慢。另外小件物品容易掉下去，不易取出。 3、制动效果可满足日常驾驶，但刹车盘直径过小，对于强调运动外观和大尺寸轮毂的UNI-V来说有点不协调。 以上希望对大家有帮助。