咸车点评怎么样

我在英国上学的时候，就对充满英伦魅力的捷豹品牌念念不忘，回国后也是如此，相比烂大街的宝马奔驰奥迪，我反而对捷豹这个品牌有着特别的好感。 【外观】 相比起家族里的大哥XFL，XEL更像是一位下班后脱下西装的运动少年。 J-Blade豹锋眼十分犀利，尾灯也有一股猫科动物的神韵，在夜晚让人过目不忘。 国产后虽经过加长，但并不会影响XEL的流线美。 【内饰】 相比起奔驰的豪华、宝马的舒适，XEL的内饰设计师则更注重于——格调。 环抱式的座舱设计，理念是一切以驾驶者为中心。一样的三幅式方向盘，金属换挡拨片和R-dynamic的小标识让唇上马力提升10匹。 10英寸的中控屏幕采取内嵌式的设计，搭载InControl OS2.0系统也是支持车联网的。 控制空调的旋钮手感是比较好的，阻尼很有高级感。 但唯一一点需要吐槽的是，挡把长得太丑了，握持质感也很差。 【空间】 后排腿部空间不错，但头部空间有些压抑，坐垫也稍微有点短，座椅的填充物也是不够舒适，长途乘车可能会有点累。 【驾驶感受】 悬架的支撑很好，过弯时的侧倾控制得很到位，高速变线时你能感到XEL很稳健的滑移了过去。 铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，它的悬架调校比XFL会更偏向运动性， 转向的阻尼感是个人比较喜欢的，车头响应很灵敏，转弯半径更小，相比起完全像舒适性妥协的宝马3系底盘，年轻一代应该会更喜欢XEL。 不过如今的加长版已经在日常滤震舒适性方面做了一些妥协，大部分的路感也帮你悄悄隔绝了。 250匹，365牛米的绝对动力是充沛的，采埃孚的8AT变速箱在平顺性上和换挡灵敏性上都没有什么大问题。但踩下油门，动力的响应总是要过个一秒才给到你，运动模式下有所改善，但还是能感觉到有些延迟。个人认为是这台英杰利的2.0T发动机拖了整套动力总成的后腿，而且怠速时抖的像个三缸机！ 十分怀念当年试驾3.0机械增压的标轴XE，那车声浪特别好听，路感清晰韧劲十足，我至今难忘。我当时觉得这就是世界上最好的车！ 【总结】 在芯片短缺的今天，宝马、奔驰、奥迪的价格都水涨船高，交付周期也特别长。但是捷豹的终端优惠下来一直都很香，24万的价格，不比台帕萨特快、豪华、长得帅？！