性能车至爱点评怎么样

22款帕萨特外观看上去给了人一种年轻化的感觉，但又兼具了沉稳的气质，定位上有了一定进步，买车的20来岁小年轻真的多了，看看星空前脸，一改以往主打商务的形象。 内饰方面给人感觉普普通通，与上一代对比没什么太显眼的出入，一惯的大众风，值得点赞的是从1.4T精英版以上版本，全部都是真皮方向盘，真皮座椅，手感还不错，很多其他品牌同价同级别车型还没新帕萨特厚道。 来说说配置吧，以下是跟同价位段同级别合资车对比，2.0T低配车型的配置己经很丰富，可以很不负责任的说，完胜兄弟车型迈腾(2.0T低配)，对比日系更是无可挑剔，235/45/R18轮胎加低配2.0动力带主动刹车，哪个日系的带了？？？另外新帕萨特的自动启停功能关闭很方便，档杆旁一键开关，这个用着很顺心。还有就是副驾驶座上的老板键，对后排乘客真的很友好，值得点赞。条件允许的话，建议上330豪华以上版本，座椅通风功能在夏天还是很必要的。 新帕的空间无论是商务，居家，还是日常待步，都非常的足够，1米8的个坐后排都没有压抑感，唯一吐槽的就是没眼镜盒。 论操控1.6吨的车重，4米9的车长还能如此灵活的，同阶轿车中还有谁？低速方向盘很轻，高速方向盘变得很稳，很照顾女性的设计。4米9的车长，加速过弯侧倾不大，可能是悬挂偏硬的原故，还有变速箱调教相对平顺，没有很明显的顿挫感，还有高速行驶稳如牛，行驶质感是很多地区品牌不能比的。 280版本动力只能说够用，330动力在驾驶上就轻松不少，只要你舍得踩油门，动力源源不断，1.6吨的车重，0-100加速可以进入8秒区间，还有380版本，动力卓卓有余了。 舒适剩坐方面新帕不占优势，悬挂偏硬，座椅一惯风格偏向硬朗。另行驶中胎噪，风噪较大，这方面上汽工厂应该改进一下。 在车重方面，22款帕萨特比老款增加了25KG(同系列330对比)，达到1.6吨，与君越(5米车身级别)一致，内部透露是加强了前车架与A柱的强度，在中保研最新碰撞测试中达到全优成绩，看的出新帕萨特是带着成意来的，终于告别头盔🪖了。不满意的就是新帕萨特销量上去了，有点漂，开始玩减配了，这是要掉口碑的，要记着不忘初心，方得始终！！