菲常视界出品点评怎么样

【乘坐体验】荣威iMAX8第二排的航空座椅无论是观感上还是乘坐感受上都属上乘之作，座椅足够的柔软舒适，座椅的扶手区、肩部、腰部等位置的包裹性有所提升，头枕也可以调整前后和两边的包角度，69度电动调节靠背配合64度电动调节腿托，让你的乘坐舒适自然。加上加热、通风、按摩功能的一应俱全，坐在iMAX8的第二排真的会有种不想起来的感觉。 说到座舱的体验那不得不提的就是荣威首创的“魔吧”移动中控台。通过语音或者上面的触控按键可以让“魔吧”自由的在车内穿梭，这个功能也不在将是第二排“老板”的专属配置，第一排和第三排的乘客同样可以享受到来自“魔吧”的呵护照顾。 至于iMAX8的第三排空间，在我详尽体验过之后也决定给它一个大大的赞。首先第三排座椅有着MPV车型中比较少见的配置，就是座椅可以前后移动的幅度达到了200mm，这样的设计在保证乘坐空间前提下也让尾箱额空间可以更灵活的运用。 另外一个在就要给第三排座椅的乘坐舒适度和空间表现力了，坐入第三排后，丝毫没有“小板凳”的感觉，微微上扬的坐垫角度加上可以调节角度的靠背让你很容易找的舒适的坐姿。在空间表现上，当173cm的我在第二排留有两拳腿部空间的时候，第三排同样可以获得两拳腿部空间的剩余。 【最不满意】关于空间部分最后再聊聊iMAX8尾箱是实用性，在保证三排乘客有着同样舒适度的前提下，尾箱的下部空间放两个登机箱还是完全没有问题的，但是由于第三排座椅靠背对于上部空间的占用，使得中上部的储物空间受到了阻碍。当然你也可以把第三排座椅放平用来储存行李，但是你要面对的是一个放到座椅后形成的大大的阶梯。 【驾驶感受】荣威iMAX8搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力234匹，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。这台发动机有着十分不错的账面数据，但对于一台MPV车型而言，行驶中所带来的舒适感才是最大诉求。 在舒适的层面iMAX8可以说交足了功课，车辆的油门轻柔线性，不会因为油门的控制不当而带来过多的闯动，即使在深踩油门情况下，变速箱的降档动作也十分的柔和，随之而来的动力输出也是四平八稳的感觉，反正在我驾驶iMAX8的过程中我是丝毫没有想“激情”一把的冲动，我更愿意用平和的心态去享受这份驾控的自如。 对于变速箱好坏的界定在我看来就是能让我们忽视它的存在，iMAX8配备的爱信8AT变速箱可以说很好的做到了这一点。变速箱换挡的动作平顺自然，与发动机的搭配也十分的默契，可以很好的贯彻驾驶者的意图。 对于提升舒适感的另外一个至关重要的因素就是底盘悬挂的调校，虽然iMAX8采用了这个级别车型中常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，但是在调校上显示出了厂家相关人员的老成。悬挂对于路面大部分的颠簸都可有效的过滤，即使通过一些较大的颠簸也不会感觉到车辆有明显的起伏。 车辆的舒适还体现在整车的NVH方面，iMAX8前排和第二排都使用了双层的夹胶玻璃，对于车外噪音的隔绝起到了不小的作用。发动机和底盘所产生的噪音也得到了很好的抑制，如果非要挑点不是，那就是在较高车速的时候（100公里/小时），车辆A柱位置会有明显的噪音，也希望厂家在后续的车型上可以有进一步的优化方案。