Ming93575点评怎么样

基本情况： 家里第二台车，短途单人代步上下班为主。目前开了不到一个月，800km。 购车历程与体验： 之前没太关注，开始关注并决定买的时间点在上市后一个星期，也没享受到300抵3000，再加上珠海整体汽车价格偏高，又实在没心思跟4s耗，遂买的肯定是算贵的：17.3888车价+2000店内上牌+6000店内保险，落地18.2了。虽然都说厂家直营不捆绑任何费用，但大众这个4s店购买体验只能说真的跟特斯拉差太远了，model 3什么费用都不捆，去的大众第一家4s店甚至上牌要收我5000，还千方百计想把车上贴了pokemon贴纸的展车卖给我！所以第二家店捆了8000块也就认了，喜欢嘛，没办法，2000上牌就当是送的膜+脚垫+记录仪的钱了。 不过提车还是很快的，可能是初见版又是白色的原因，一个星期车就到了。 驾驶感受： 最重要的最先讲，整体好评！超出了我对一个18万车的预期，底盘真的很高级，各种震动很干脆，前排没有任何余震或多余的晃动，但是后排有时候会有一点点晃，车身侧向支撑不错，非常灵活跟随性也很好。虽然动力不强，但是非常平顺且油门线性无延迟，低速比较猛，0-50地板油有推背感，再往上就别指望了，够用，但也只是够用。刹车和转向有一定的瑕疵，转向15km/h以上的逻辑手感没有问题，就是低速莫名其妙地沉和黏，有时候甚至感觉个位数时速时比20km/h沉？再加上个位数时速没有回正力矩，在地库里会有点难受。刹车前段有明显的没有任何作用的一段虚位，踩下去后既没有制动力也没有动能回收，需要适应，制动力没有问题。 续航： 个人习惯d挡舒适怎么爽怎么开从来没有刻意省过电。不开空调市区续航可以做到430-450km，开空调市区也就跑个360km，高速开空调就基本只有330km左右了，还算是比较扎实的nedc，但确实在现在的电车里也不算有优势。不过相比特斯拉强制单踏板跑出来的续航，id3的续航我还是很满意的。我没有家用充电桩但是珠三角的公共充电还是很够用的，长途短途目前都没什么焦虑，每次去充电顺便下车去买杯咖啡还挺享受。 隔音： 非常安静。低速有一些电机声但是个人觉得很好听，过了80才会有明显的风噪，之后会在100和120进一步放大，但也不算很吵。 外观： 充满个性的外观。侧面和后面我特别喜欢，白、金、黑拼色的设计也很棒，前脸就一般般，不过最近越看越觉得耐看，现在每次锁车还是会回头多看两眼。20寸轮毂就是帅，别问后期换一条胎多少钱，先帅着再说。 内饰和空间： 这个白色内饰观感上我认为非常完美。简洁有科技感，仪表与屏幕信息清晰，氛围灯效果还行。方向盘和换挡旋钮手感很棒，方向盘上的按钮手感一般，各种触屏式按键确实不怎么好用，不过好在这些按键使用频率不高，且中央屏幕的触控流畅度完全没问题，所以日常空调直接在屏幕调就好了。前排座椅，中央和门板扶手很舒适。后排座椅舒适度一般，中央扶手的那个杯架真的又low又硌手，靠背有些陡，座椅有些短，再加上没有出风口，尽管腿部空间很充足，后排依然不适合长途坐人。不过这点对我一个人开来说无所谓。横向空间巨大，因为没有变速箱，所以前排的腿部空间真的很大，这点好评。另外很多人说内饰很多硬塑料，说真的我不是很理解，大部分驾驶时碰到的地方都是皮/布的，手感都不错，真的有人会喜欢天天摸这些你正常驾驶99%的时间摸不到的地方吗？全皮包裹虽然玛莎拉蒂保时捷这些超豪华车会用，很高端很上档次，但一个不到20万的车我倒希望厂家这部分节约点成本用在别的地方。 配置： 该有的基本都有，没有品牌音响和电尾门确实不太好，但我个人也能接受。arhud，前挡风玻璃的灯带，越级的矩阵式大灯都很香，尤其是这个hud必须好评！必选！l2驾驶辅助很香，每个功能都很好用，aeb特别靠谱，提车回来第二天成功帮我避免一次60码的追尾，在前车的前车刹车时，前车刹车灯亮之前，就有明显的灯带加声音提示，非常给力。但是倒车的主动刹停过于保守，经常在相对狭窄但绝对安全的倒库中莫名其妙的连续重刹，好在可以单独关闭。 车机： 这个就是短板了，车机菜单逻辑混乱，很多功能特别难找，说实话比法系也好不到哪去，也是一款奶奶来可以设计的更好的车机。车机导航虽然能和灯带和arhud联动但地图更新不及时，赶上珠海大量施工路段，经常乱导航，且路线选择不如手机导航智能。虽然可以carplay，但carplay的导航据说就没有酷炫的联动了……不过好在车机比高8流畅多了，而且空调界面还是很好找的，边开边调也还行，能操作。 总结： 很多人都觉得这个价格贵，但是如果和同价位油车比，就算5年折一半车价总体还是更便宜。类似定位的电车有这个底盘和驾驶质感的基本是独一份。再加上低息贷款买起来基本没压力，我个人觉得性价比还是不错的。不过这个续航和空间，还是作为家里第二台车比较合适。