视知车学院点评怎么样

外观方面，全新一代2008凭借仿生学设计令人印象深刻。包括科幻而高级的点阵式进气格栅、极具视觉冲击力的狮抓獠牙大灯组、银色前唇装饰以及隐藏式B / C柱所营造的悬浮车顶等诸多细节都展示出年轻时尚、个性不羁的性格。 2008车身尺寸长宽高分别为4312毫米、1785毫米和1545毫米，轴距为2612毫米，以现在的标准衡量刚刚达到小型suv的及格线，侧面通过不规则的几何线条刻画出相对比较复杂的立体面，甚至油箱盖的细节也与传统的圆形或者方形有所不同，同时在侧裙部分加入了银色护板装饰，配合双色车身设计，视觉更加紧致。 相比棱角分明的前脸和侧面，2008尾部则显得内敛不少，贯穿式尾灯组中间部分不能点亮，不过尾灯组点亮之后有着不低的辨识度；后翼子板与尾门的过渡非常圆滑，粗壮的保险杠较为突出，延伸了车身长度和视觉效果。 法系车的内饰风格向来都是特立独行别具一格，全新一代2008也不例外，3D i cockpit唯我座舱设计既延续了“天马行空”般的设计手法，也加入了3D现代美学设计，其中不规则的两辐式多功能方向盘和类似战斗机的排挡杆最令人印象深刻，方向盘后方是10英寸三维投影全液晶仪表盘。不过炫酷并不意味着实用，诸如方向盘挡视线、车机反应速度感人、操作逻辑混乱、实体按键排布及设置不合理这些以往标致车型上的顽疾在2008上仍无一幸免，对于消费者来说，这或许就是个性的代价。 空间表现方面，过高的窗线本来就影响了后排的视野和采光，再加上过于垂直的座椅靠背角度和逼仄的腿部空间，毫不夸张地说，2008的后排乘坐体验甚至不及当前国内市场上的主流紧凑型轿车。 动力方面，全新一代2008搭载了一台1.2T涡轮增压直喷发动机，这款发动机曾在2015-2018连续四年斩获国际“年度最佳发动机”，采用了全铝合金缸体、DLC涂层、可变排量机油泵、双质量飞轮以及排气歧管集成技术，最大输出功率136马力，涡轮在1000转开始介入，并在1750-3500转之间可以满额输出230牛·米峰值扭矩，传动系统部分匹配6挡双离合变速箱。即使如此，对于国内消费者来说，同时接受三缸+双离合+小众品牌绝非易事。