车手视觉点评怎么样

哈喽哈喽，今天想和大家分享一台沃尔沃的“瓦罐”——V90 CC，在国内的市场一直以来都是叫好不叫座的车型，但在我看来它简直就是承载梦想和生活的最佳伴侣。 外观 前脸点阵式中网配上全新镜面LOGO，中网周围采用镀铬饰条包围，诠释了属于沃尔沃的豪华。标志性的“雷神之锤”造型LED大灯还是那么有范儿；灯光方面具备有LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等。从侧面来看，车身尺寸方面，2022款沃尔沃V90CC的具体长宽高分别为4959×1879×1543 mm，轴距为2941mm，为了强调CC版与普通旅行版的不同，底部侧裙以及轮眉都采用黑色塑料饰板，个人感觉看上去会显得掉价，尤其是在全白车身上。当然这样的类似SUV的大包围，在美感上个人认为是超越SUV的。沃尔沃V90CC的车尾设计十分居家简洁，倾斜的后风挡以及竖直的尾厢盖面板让人能够一眼认出其旅行车的身份。 内饰 沃尔沃V90的内饰则有些让人产生了审美疲劳，即便是设计的再经典，看的时间长了也就没有新鲜感。不过沃尔沃V90的内饰做工、用料还是保持较高的水准，木制饰板与真皮材质的混合使用把北欧居家风格诠释得淋漓尽致。即便是刚到的新车，你也很难感觉车内有刺鼻难闻的味道，这一点还是很值得称赞。2022款车机系统更新为谷歌安卓系统，在经过本土化的更新之后，其内部可支持高德地图，华为助手等，另外新车还加入了科大讯飞智能语音识别功能，但是车机系统的菜单逻辑等方面还是显得有些跟不上时代，会显得有些笨拙。 座椅方面，打孔真皮的触感非常柔软、细腻。而且座椅宽大高，毕竟是北欧风格，就像坐在沙发上开车一样。好评的是，前排座椅带一个特别宽大的腿托，如果长时间驾驶，对腿长的人来说应该会相当舒适的。而且前排座椅都带加热、通风、按摩功能。后排的乘坐质量也很高，配备门窗遮阳帘可以防晒。并且车内高度充足，后排头部空间也很充裕，再加上全景天窗，那种敞亮，别提有多舒心。而后备箱空间上，沃尔沃V90明显比普通的三厢轿车更大了，什么露营装备、高尔夫球杆都能轻松装下。后备箱空间转换也很方便，后排座椅可以一键放倒，形成一个与门槛平齐的巨大平面这你受得了吗。值得一提的是，V90 CC的后备箱除了电动控制，下边还有脚步感应开关，便利配置都给你拉满了，出去玩就是要舒适。 动力 动力部分，沃尔沃V90搭载的是一套2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的组合，其中发动机最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面，匹配8AT变速箱。此外还加入了多片离合器的全时四驱系统，给车辆多地形通过性提供保障。对这台车而言，动力毫无疑问是充沛的；变速箱的调教是以绝对的平顺为主导，哪怕是运动模式下，换挡速度也不够快，少了些许驾驶激情。这套变速箱在日常驾驶加速时换挡本身没有任何问题，但是在减速时，换挡会带来一些不安分的顿挫感。 操控 这一代V90 CC电动助力转向力度比上一代更加轻盈，转向手感不论是随速增益还是随着角度变换阻尼感本身还是挺好的，但是车身跟随性会明显的有慢一拍的感觉。你甚至会有一种开越野车的感觉。尤其是在越野模式下，经过一些坑洼会有轻微的弹跳、余震。回到这台车本身来看，这台沃尔沃V90 Cross Country本身定位就是多地形性能和不平整道路通过性，所以它的底盘和车身整体是这样的表现也是完全符合定位的。虽然这台车配备了电子助力制动系统，但是这套系统有个明显缺陷，当你踩刹车时它一点也不线性，可能还需要更加细腻的调教才能发挥出这套电子系统的功能。V90 Cross Country版本特意调高了底盘高度，最小离地间隙21厘米，和SUV底盘高度已经差不多了。并且还在这台车上加入了空气悬挂，好处当然是软硬可变，高度可变，只要切换不同的驾驶模式就可以自动调节。隔音静谧性方面，作为这样一台比轿车高的跨界车来讲，总体是给到好评的；它的风噪、胎噪隔绝处理都挺好；偶尔在高转速下发动机的声音是能感受到的，但绝不是那种令人生厌的。 最后 总有些媒体老师喜欢拿这种车型去和SUV和轿车各种对比，其实我觉得选择这种旅行车的人群压根也不会这样来对比，就好像你把喜欢喝咖啡的人群拿来和喜欢喝茶的人群对比，完全没有可比性。我想说的是这种车对于那些热爱旅游，热爱露营的人而言，简直就是宝藏，买它买的是一种对生活的态度，你怎么说？