威廉曼施坦因点评怎么样

【购车经历】 先来说一说购车历程，8月29日订车，9月15日提车，9月27日办理上牌手续，9月29日铁牌到手。整个购车流程走了一个月的时间。相对来说也是比较顺利的。在魔都，选插混的首要理由也就是为了个沪大牌，毕竟是上海本土企业，所以在困难桩的落地方面比隔壁B记车行给力多了。购车之前原本是考虑B记的宋Plus dm i的，后来跑了两家四儿子店，试驾觉得一般般。销售逼逼赖赖说是提不到车，要么加钱充值才能提车。我心想那不是把消费者当傻子嫖吗？所以果断到隔壁荣威看了一眼，结果一眼就相中了这款。 【提车价格】 七七八八全部弄完，16.28万落地。 关于这个车，我个人的感觉是始于颜值，陷于才华，忠于人品。哈哈哈。接下来谈一谈提车一个月2100km的驾驶感受。 【最不满意】 首先37升箱和55公里续航的电池太小。个人觉得上汽在这款车的设计上，故意把油箱和电池都做小了。也许是出于对整车车重的考虑，毕竟裸车能达到1.7t，也是个不小的体量。实际油加电的续航应该是在550km左右，长途出行的小伙伴们，可能就要多跑去加加油了。 其次，由于是单层玻璃，所以整车隔音方面和油车比下降了一个层级。对于铺装效果不怎么良好的路面，胎噪比较明显。 第三，顶配的前置摄像头较为灵敏。受环境光线影响比较大。尤其是在夜间，如果遇到对向车道的强光或者某些坑爹的强光创收摄像头，大概率会报前置摄像头遮挡，大雨和恶劣天候也是如此。因此带来的就是acc自适应巡航，车道偏离和自动紧急刹车不可用。当然，一旦环境光源恢复稳定，那这些功能也就会恢复。当然，这些问题的友情提示在车辆的使用说明书里都有，由此判断这应该不是生产缺陷，而是上汽已经预料到的问题。又或许这是出于一种安全考虑，毕竟恶劣天候下还是人脑比电脑来的靠谱。毕竟我们这个车是L1的自动辅助驾驶。还是需要驾驶人能够随时介入，才能保证安全。 【驾驶感受】 305匹马力➕480牛米的扭矩给人最直观的感受就是指哪儿打哪儿。动力比肩3.0t，实测0百加速6.9秒。马路上没几个能打的对手。满载总重2.3吨的车，跑起来非常的灵活。动力强劲。而且搭载的第二代EDU调教非常良好，AMT10档换挡非常丝滑，几乎感觉不到顿挫。 标准模式时速40发动机介入。充电管理soc有三个档位可选。日常城市道路，建议使用标准模式智能充电，短途通勤的朋友家有私桩的可以强制EV纯电出行。高架道路或高速路建议选择中电量或高电量。发动机在高速匀速行驶时会通过发电机向动力电池反向充电。实测高电量保持模式，反向充电最高可达80%电量，灵活运用各种驾驶模式和电量管理模式在没有充私桩的情况下，百公里油耗可控制在8以内。 不要亏电特别厉害去跑，分分钟油耗10个以上，建议始终保持50%以上电量，实测燃料和能量消耗最经济。 我没私桩，充不到电等于亏电开，2100公里，综合油耗7.7升，个人觉得油耗可以。很经济了。 驾驶时，灵活运用方向盘拨片的能量回收功能减速。一开始不习惯，习惯以后真香。。。 PS:貌似今年靠后出厂的车，已修复刚上市的时候斑马智障的黑屏BUG了……不知道我会不会中招。。。反正小电瓶断电大法已准备就绪。。。 接下来说说这车亮点功能 ACC自适应巡航:真香，高速高架用起来香的一笔！而且acc比自己开省油。。。还安全。自动加减速和自动刹车，爽歪歪。 车道偏离预警:防压线违章，防打瞌睡神器。 防炫目后视镜:这个不用我说了 自动紧急刹车:一次就用回成本了，虽然我知道各位都是老司机有足够的经验和判断力，可多一道保障总是好的。 其他就不一一赘述了，反正高配和低配就完全不是同一款车。谁用谁知道。 小小总结一下，这款车可以说是颜值、动力和安全全部在线的一款车。各种功能该有的几乎都有，又能满足限牌，又能治疗里程焦虑。 16万的suv做到啥都有已经不容易了，虽然只是入门级，但也足够应付绝大多数使用场景了。也不要和同系列油车比，毕竟油和电两码事，没有可比性。各位车友请理性对待，不能用BBA的标准去苛刻的要求一台青年快乐车。毕竟会买荣威的人，大多还在奋斗，都是为了给自己和家人一个性价比高，可以遮风挡雨的移动城堡。而他，正合适。 附图:提车以来亏电开的油耗和实际支出