玩车教授点评怎么样

首先，启辰大V最吸引人的地方当属大尺寸的进气格栅，在路上行驶具极高回头率，尤其在等红绿灯的时候，路上的行人都会向你投来注目礼。 另外，两侧大灯组镶嵌在中网的LED日间行车灯带，也提高了整车的辨识度，这一点也和家族兄弟启辰星有些类似，同时也营造出强烈的视觉效果。 尾部小溜背的造型也增加了一定的运动感， 而尾厢盖的设计也算是非常的简洁、干净，仅为了一条细长的尾灯组涵盖了该有的灯效功能。除此之外，比较有意思的是，后扰流板表面采用了类似于高尔夫球的小坑，据说是能有效降低风阻系数，至于有没有效果嘛，就见仁见智了。 车厢内部，也跟上了时代的步伐，此次体验价格为13.30万的2021款 260T 天王版，配备当下流行12.3英寸双联屏幕，在用料上基本手能接触到的地方均使用了软性材质包裹，带来不错的高级质感，毕竟它售价也仅为13万。 而车机系统使用了启辰V-Link星云智联系统，操作时的流畅程度也达到了同级别该有的水平，几乎没有什么卡顿的现象，但为了打造简约的内饰风格，取消掉了大量实体按键，例如后视镜调节、电动后备厢开启等，都要通过车机系统来操作完成，其步骤多少有些不过于繁琐，第一次上手的用户，真的要适应一段时间。 另外，大尺寸的全景天幕让车内拥有更好的通透感，但在炎热的夏天里还是会感觉到阳光照射进车内，这对于广东的大夏天来说，并不是太友好。 在空间上，得益于2700mm的轴距尺寸加持，整体的车内空间表现还算不错，后排纵向的腿部空间也基本达到够用的水平。并且中央地板突起并不算高，即使是三人乘坐大腿也拥有不错的舒展性。 动力方面，启辰大V搭载是三菱提供的1.5T发动机，最大马力190匹，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，该发动机的技术也相当的成熟基本不用太过于担心故障率等问题。 实际驾驶感受，从账面数据来看，启辰大V在同排量车型中极为耀眼，在路上开起来能明显感受到强悍的动力储备，在初段动力响应十分的平顺，60km/时速行驶，变速箱就已挂上了7挡，但只要深踩油门，变速箱非常积极的降下一挡，配合你完成超车的动作。 不过，到了中高时速，动力系统就开始有些露怯了，持续加速下，涡轮介入工作会出现迟滞的现象，变速箱的降档动作也变得迟疑了许多，总是要等上个2、3秒才会做出反应。但无可厚非的是，这样的逻辑也是为了照顾到日常出行的燃油经济性。 底盘系统的滤震能力反到有些惊喜，对于路面细微的振动过滤得十分从容，坐在车厢里几乎察觉不到，在过一些坑洼路面的回弹时，能感觉到减振器富有厚实的紧致感，一摆以往舒适的风格，甚至会带有德系车的韧劲。 目前启辰大V共有4款车型，售价为9.98万元-12.88万元，综合配置来看，教授认为预算充足直接选择顶配的2021款 260T 天王版，除了拥有日常实用性配置以外，还配备了更多安全性配置，例如全速自适应巡航、360度全景影像、车道保持辅助系统、并线辅助、主动刹车等，能够为驾驶者提供更加安全的出行保障。