玩车报告点评怎么样

紧凑型SUV市场领域的竞争向来惨烈，不过如今的市场局面也基本是尘埃落定，因为每个月销量榜单的前列都是那几个熟面孔，其中一位就是传祺GS4，如今或许稍微呈现颓势，但是曾经的风光确实艳煞旁人。如今GS4也已经更新迭代至2021款，而新车型的推出必然伴随着产品力的变动或者升级，GS4自然也不例外。 就外观来看，如今大家多了种选择，因为除了之前的凌云翼以外，还新增了震天翼的前脸设计，也就是原来横栏状的格栅造型变成了直瀑式的造型。另外它也针对智联科技版及以上版本车型，提供了可选装的双色车身。对于消费者来说，更多选择性自然是最好，这样就能满足大家的多元化审美需求。 内饰方面，2021款与老款的区别倒是不大，仍然是以X型元素为主导的内饰布局。配置方面，其主销车型中都装备了ADiGO智能物联系统，包括高速响应语音交互、智能导航出行、车载微信及服务出行以及智能远程助手等，在车机上不至于落后。另外，它的中低配车型在安全和科技配置上也还算厚道，对于预算不是那么充足的用户比较友好，这一点其实所有的国产车都做的还不错。 玩车弟坐进车内后，它的后排空间表现算是中规中矩，腿部空间一般般，头部空间还行，满足日常家用是没什么问题。另外GS4比较有优势的一点是他的后排中间的地台基本是纯平的，没有牺牲掉中间乘客的舒适性。另外像是后排头部气囊、出风口以及后侧隐私玻璃也是有的。再次感慨：国产车在配置上是真的舍得给。 驾驶之后，玩车弟对于GS4的最大感受也是：务实，适合家用。全系搭载的是一台1.5T的4缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是6档手动变速箱和7挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱，选择性比较丰富。开起来之后，会感受到无论是发动机还是变速箱，都在卖力的工作，但是在低速时的顿挫问题还是会存在，这一点其实之前有车主反馈过，看来还是那台双离合变速器的原因，也希望厂家予以重视。 悬架方面，传祺GS4采用的是麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的硬件构造，调校偏向家用，所以路感的回馈就会少了点，不过作为一台家用SUV而言，第一要位还是舒适性，这一点玩车弟还是能够理解的。另外，玩车弟也驾驶过21款传祺GS4进行过极限颠簸测试，在80km/h和40km/h的时速下表现都还ok。 整体来看，GS4的性价比是在的，不过对比过往的荣光，GS4还是得要好好努把力才能追回，而办法就只有一个，那就是做好产品。