车手视觉点评怎么样

今天聊的是一台外观大胆，有着概念既量产称呼的长安UNI-K，之前同一厂牌下的UNI-T可是凭借着出色的表现征服了市场，这台UNI-K又带来了哪些硬货呢？ 外观上： UNI-K的前脸有一种非常强的未来感，就好比电影里纳米科技那种感觉，它可能会给你一种这是一台新能源车的错觉。无边界进气格栅，自适应远近光的LED灯组并且在设计上狭长，看起来非常有科技感。并且前包围两侧的日行灯设计也很巧妙，不知道你看了有没有一种星球大战里飞船机翼的既视感。 来到侧面，作为一台中型SUV，力量感自然也是要展现的，高腰线的设计以及21寸轮毂凸显了这一主题。具体尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。这个数据光这样看感受不到它到底有多大，实际上UNI-K每项数据都大于本田冠道，而轴距也是超过了这个级别的老大哥丰田汉兰达。车尾部的设计则是以突出运动为主，顶部带有一个扰流板；而贯穿式尾灯的造型也狭长简约，不拖泥带水，乍一看还有保时捷尾灯的感觉；下方双边四出的排气尺寸设计比较大，让尾部显得比较激进、战斗。 内饰上： 坐进车内，简洁大气非常符合时下年轻人的审美。而厂家想要打造的星际飞船驾驶舱氛围整巴适了，仪表盘、中控台、飞船式档杆和方向盘都是围绕这一主题而设计，“学习就像玩游戏，哦不对，是开车就像开飞船”。三合一的液晶仪表和常规的车辆还不太一样，可能刚开始需要多适应一下，最左侧3.5英寸屏幕显示车门状态和胎压；最右边屏幕9.2英寸显示行车信息和流媒体后视镜；中间屏幕10.25英寸负责显示娱乐信息和导航。哦对了，这台车还支持AR实景导航这你受得了吗，这样的配置居然下放到一台十几万的车上，“诶，就是玩儿”。中控屏的尺寸则是常见的12.3英寸，集成了导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级，非常可惜的是，它不支持CarPlay和CarLife互联系统。这台车还配备了14个扬声器的索尼音响，本身音质和环绕效果做的都是不错的。但有一点要提一下，一体式头枕两侧有两扬声器，而它的作用主要是一个类似分区空调感觉，我这样说不知道大家能get到吗，言简意赅的讲它就是为了让车内其他乘客感觉安静一点，专属于驾驶位的这么一个设计。档杆下方的镂空储物格设计必须的点个赞，在兼顾美感的同时，它还能放下一个中号女生包包，老婆的包再也不用放腿上了。 动力上： 长安UNI-K搭载的是长安新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米。传动系统部分，与之匹配的是来自爱信的8速自动变速箱。实际驾驶过程中会发现，这台车的加速能力并没有想象中那么好，但是8AT变速箱平顺性的确是没有槽点，因此整体取向我个人觉是是比较偏日常使用的。 操控上： 它的变速箱平顺性做的不错，升档比较积极，在复杂工况下表现稳定，并不会胡乱降档，逻辑整体上比CS75 PLUS要好。转向精准，而且路感清晰，再加上这台车本身它的悬架调教偏硬一些，这些特点让这台车的操控性还是比较不错的。油门控制上，初段调教的稍微欠佳，轻踩油门动力反馈弱，稍稍用力后又会窜，“这台车可能有它自己的想法吧”。随着速度的提升，这种窜感又消失了，升档它倒是挺积极的，平顺性也不错，这反倒是给人一种很“CVT”的感觉，运动的感觉还欠了些。 最后： UNI-K在配置方面还是非常扎实，只不我觉得作为品牌旗舰车型，还是希望它在底盘等机械层面能做得更好，同时也希望消费者给品牌方多一点时间来沉淀，以后我们的三大件才有得吹啊。