野生11点评怎么样

揽境380TSI 四驱旗舰胜境版搭载的是最大功率为162kW的2.0T高功率发动机，并配有第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。在高海拔路况行驶中，揽境的动力输出依旧表现十分沉稳，整套动力系统推动超2吨的车身，依旧可以给到驾驶员足够的信心。 另外，揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明，在需要满负荷动力出输出时，立刻可连降两挡，整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是，揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教，前半段油门响应表现得比较安逸，适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时，揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式，满足了消费者多样的驾驶需求。 底盘表现上，揽境的整个悬架表现出了不错的整体感，在处理路面上大小的震动时十分干脆利落，不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时，也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性，揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些，导致车辆在快速通过起伏路段时，尾部会有些许的弹跳。 转向手感上，揽境营造出了十分细腻的感觉，不仅整体表现很轻盈，而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现，在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下，即便在高速行驶中，车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。 作为家族旗舰级产品，揽境在外观设计上也十分用心，整车沿用了SMV Concept概念车的设计理念，并在车身尺寸上，达到了5152mm的车身长度，2002mm的车身宽度和2980mm的轴距，整体营造出了十足的气场。 揽境的外观设计更具年轻、时尚气息，大尺寸前进气格栅内部采用了蜂窝状造型，并在中间位置辅以与品牌LOGO相连接的横向镀铬饰条，同时格栅上方还配备了连接两侧大灯组的贯穿LED日间行车灯，配合两侧配备的IQ.Light智能大灯，在夜晚点亮后使车辆更具识别度。 揽境的车身侧面采用了非常流畅的车身线条设计，A柱设计相比传统的SUV车型更加倾斜一些，配备短前悬长后悬的设计，使整车看上去更加的修长且大气，此外，揽境还配备了低风阻设计的轮毂，及更具仪式感的迎宾灯设计。 在车尾设计上，揽境则营造出了非常饱满的视觉效果，配备了当下流行的贯穿式尾灯设计，双边共两出排气也采用了更显精致的镀铬装饰。有意思的是，揽境还在车顶上方配备了超宽体扰流板设计，不单可以提供更大的下压力和更优的风阻系数，还营造出了不错的动感气息。 在车内设计上，揽境采用了家族最新的数字化座舱设计，大量的触摸式按键及小巧的档把设计自然少不了，10.25 英寸液晶仪表与 12 英寸中控大屏连为一体，并内置大众最新的CNS3.0车机系统，虽提供了多项实用功能，但在实际操作中依旧需要一定的时间来适应。 同时，揽境还首创的Floating Design悬浮式中央操作台设计，下方则是超大的储物空间设计，同时在其他储物空间上也是十分够用的表现。而在乘坐空间上，揽境提供6座/7座两种座椅布局，7座版车型的第二、第三排还可以纯平放倒，形成一个纵深超2米的大平台，增强了车辆空间的实用性。 而在实际乘坐体验中，揽境的座椅材质均采用了Vienna打孔真皮材质，配合菱形缝线设计，不仅有着不错的舒适性表现，同时还带来了更具质感的视觉效果。另外揽境的第二、第三排的实际乘坐空间相比我们常见的7座车型也有着明显的优势。值得一提的是，揽境的主副驾驶及第二排均贴心地提供了座椅通风、加热功能。 总结：全新一汽-大众揽境不仅在机械素质上表现得足够优异，同时在NVH、空间表现上还给我们带来了小惊喜，搭配更加年轻且时尚得造型设计，揽境也将成为消费者心中那个宜商宜家的好伙伴。