懂车女神点评怎么样

作为一个专业车评人，最近接到厂商邀请，试驾了2020款 开拓者 650T 7座 威版。雪佛兰在美国市场中具备强大实力，虽然在国内销售量一般，但旗下车型品质方面倒不用过多担心，7座版本的开拓者一定程度上满足了刚需，并且外形塑造上会觉得更加年轻，很多地方的设计比较激进，下面就跟大家聊一聊我的试驾体验。 第一，外观设计冷色调 初次看到开拓者的时候，会觉得它是特别高冷，从造型上来讲就不是特别居家，线条塑造以及一些元素风格看上去较为高傲。分体式大灯点亮后辨识度不差，分别提供LED远近光源以及日间行车灯，从灯光配置上来讲，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。开拓者侧面采用双腰线设计，并且有一些微微上扬，看上去律动性不错，本次试驾车型底部配备20英寸轮毂，看上去足够运动。至于车尾设计则会更偏向低调一些，攻击性没有脸部那么强，灯组方面采用箭头式模样设计，下方则是配备双出排气孔。 第二，内饰简洁实用 上车之前我自己比较习惯先看一款车到底舒适不舒适，座椅上采用真皮材料包裹，空间布局上是2+3+2的方案，坐在主驾驶位置上不会有压抑感。主驾驶位置支持车厢一键升降能够控制全局，顶部是一块可开启全景天窗，视野足够广阔。手放在方向盘上，真皮材料的包裹摸上去不会觉得廉价，支持上下以及前后调节。从科技感受上来讲，每个人的需求不同，我自己要求不是很高，只要信息显示全面就行，本身仪表屏是采用机械+4.2英寸彩色液晶屏组合，年轻车主会觉得太过低调。中控屏幕尺寸在10英寸，采用嵌入式设计，家族车机系统在交互性上还算不错，但可玩性一般，所以匹配了手机互联功能。 第三，车内空间满足刚需绰绰有余 作为一款7座车型，空间合理安排才是关键所在，我自己身高在1米75，座椅调整到最低位置，头部空间在两拳出头。对于主驾驶人员来说，基本没有任何问题，并且前排的储物空间数量达到了10个，基本能够做到小物件随处有地方可以放。而在第2排，储物空间相对前排会差一些，头部空间同样有所牺牲，大概在一拳四指的样子。腿部空间则是在两拳左右，跟很多同级别竞品对比表现不错。坐在第3排，腿部空间基本没有，紧挨着前排座椅，至于头部空间则是拥有一拳距离。 由于是一款7座车型，如果第3排座椅不进行放倒，常规状态下后备箱容量确实极为有限，只有222L的容量。后两排座椅都是支持放倒，扩展性倒是比较丰富，最高可扩容到1970L，平时如果面对搬家的场景，绝对可以胜任。 第四，试驾表现如何？ 从动力上看，搭配了一台2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，发动机提供智能变缸科技。作为一款大块头的车型，动力表现上一点都不磨叽，在行驶的初期就能够感受到加速快感，显得很轻盈，一点都不像是一款7座车，当然它的加速成绩不算理想，官方给出来的百公里加速在9秒，实际上自己测试还会稍微慢一些。变速箱是采用9档手自一体波箱，在日常行驶过程之中，基本感受不到顿挫感，换挡逻辑舒服，特别讨人喜爱。 方向盘上手之后，就会觉得开拓者女生很难掌控，整体转向阻力感比较大，低速的时候比较沉。长时间跑高速确实会出现比较累的现象，并且行驶过程中会发现存在虚位现象，车头响应速度慢一些，在麋鹿测试过程之中，车尾的跟随性一般。而从底盘上看，选择采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，从调校上面来讲，还是符合家庭用户需求，会偏舒适一些，面对颠簸路段能够从容应对，在高速上转弯侧向支撑不错。