5号汽车点评怎么样

长安汽车在广州举办了一场长安UNI-T的场地试驾活动，作为汽车媒体，我被邀请来参加了这次媒体试驾活动。长安UNI-T这款车外观看着很运动，但是开起来是什么感觉？通过这次试驾，我对长安UNI-T的动态驾驶体验，有了一个比较全面的了解。下面说一下我对这台车的看法。试驾车型：2020款 长安UNI-T 1.5T 旗舰型，指导价13.39万元。 1、外观造型 长安UNI-T的外观设计，对于我这类95后年轻，太有吸引力了。外观采用参数化设计的“无边界格栅”令人过目不忘，修长的LED日间行车灯与格栅融为一体，整体造型十分犀利；远近光一体的LED大灯则隐藏在格栅两边的装饰条位置，不仔细找找还真容易找不到它究竟“藏”在哪里。尾部双边共四出的真排气造型唬人，搭配精致的尾灯组和车顶设计独特的“V”字形扰流板，十分吸引眼球。双色车身、隐藏式门把手、20英寸密幅式轮圈加持，令汽车外观更加耐看。 2、内饰介绍 长安UNI-T的内饰显得年轻，运动，与外观如出一辙。液晶仪表盘和中控显示屏都是10.3英寸的、而且采用联屏设计，感觉很高级，车内摄像头、游艇式电子挡把设计显得科技感十足。在场地试驾中，我着重体验了长安UNI-T的360°全景影像系统，全景影像画面十分清晰，没有发生画面畸变，必须给个好评。配合前后多个泊车雷达，即便是新手司机也能轻易地泊进较窄的车位。对了，全景影像仅在中高配车型上配备，如果对自己的技术仍不放心，可以选择售价为13.39万元的顶配车型，其还将配备自动泊车入位功能，为驾驶者带来更加便捷的用车体验。 3、动力性能 长安UNI-T搭载的是蓝鲸NE 1.5T直喷发动机，最大功率132kW（180Ps），在1250rpm时便可爆发出300N·m的峰值扭矩，变速箱，匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这样的账面参数谈不上一骑绝尘，但在同级别车型中处于中上水平。 4、试驾体验 从场地试驾的实际表现来看，在0-100km/h加速的试驾项目中，长安UNI-T的油门调教非常线性，风格并不暴躁，但加速十分跟脚。另外，涡轮迟滞现象并不严重，但细心依然能够感觉到，深踩油门后大概有0.5-1秒钟左右的反应时间，动力才会直接地传递到前轮上，带来足够强劲的加速感，整体表现较为从容。除此之外，得益于马牌MC6运动轮胎，长安UNI-T同样有着优秀的刹车表现。到达刹车点后踩下一脚重刹，轮胎的抓地力非常强，且没有出现滑动的迹象。 5、舒适性如何？ 接下来，长安UNI-T要面对的是S型弯和麋鹿测试，这两个项目最能考验悬挂的底盘的调教功力。长安UNI-T配备的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，在同级别车型中并不多见。在S型弯和麋鹿测试过程中，汽车的转向动态优秀，方向盘的转向也较为精准，车尾的动态跟随也很灵活，车辆并没有打滑的迹象。给我的感觉，这车比较好开，不难驾驶。 6、悬架调校 悬架调校如何？给我的感觉，长安UNI-T的悬架调校是偏软的，高速转向时，坐在后排的乘客可能会有比较强烈的侧倾感，与它运动的外观并不太相符。当然啦，毕竟长安UNI-T的定位还是紧凑型家用SUV，我们也并不能要求太多。总的来说，长安UNI-T的底盘和悬挂表现仍然处于同级别车型的中上游水平，但我个人建议驾驶员还是尽量不要做太过激烈的驾驶动作，毕竟它的定位还是“买菜车”，还是一辆SUV，可千万不要被它运动的外观骗到了。 7、NVH隔音做工如何？ 首先说明，这一次是场地试驾，没有开出外面公路驾驶，所以，现在说的都是在场地的体验。就拿NVH隔音来说，汽车的整体隔音不错，只有在0-100km/h驾驶时，才会听到发动机撕裂的暴躁声音，还有胎噪声。其它情况下，车内都比较安静。汽车通过模拟的减速带、坑洼路面时，感觉胎噪比较明显，底盘隔音一般般。 最不满意的地方： 1、悬架调校偏软，没啥操控性 2、急加速的时候，发动机噪音、胎噪比较明显 3、后排空间有点小，身材偏高的人坐着，头部会有点挤 最满意的地方： 1、外观时尚前卫，很耐看 2、内饰做工比较豪华，软材质用得多，摸起来很舒服 3、360度全景影像功能很清晰，观感全面