车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完雪佛兰开拓者之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 650T 5座 尚版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门的调校也比较灵敏，车辆在起步阶段很轻快，完美没有被1835kg的自重所束缚，中途提速也很干脆，而且油门很跟脚，在城市道路驾驶很平顺，很惬意。发动机中后段的动力储备也很充沛，每一脚油门都有积极的动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为9.14秒，考虑到这台车的尺寸和重量，这个加速成绩已经足够优秀了，而且车速超过100km/h之后，整体的加速能力也不会明显降低，高速超车也很有信心。 9AT变速箱的表现十分出色，换挡逻辑很清晰，对挡位的把控很合理，而且换挡动作轻柔顺畅，低挡位下来回切换时也没有任何顿挫感，整体的行驶品质很高级，在急加速时，变速箱的降挡反应也很积极，会在油门踩下后立刻降挡拉高转速，动力释放很及时，整个提速过程很顺畅。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶133公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在23度，经过了拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗95号汽油13.97升，百公里平均油耗为10.5升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏运动，但悬架初段不算硬，对路面细碎颠簸的过滤也算彻底，能保证公路行驶时的舒适性，悬架中后段比较硬朗，而且韧性很好，在遇到较大颠簸时，不仅能有效降低冲击感，而且车身也不会出现多余晃动，底盘十分紧致，厚重感也很明显，另外就是在紧急并线或者高速转弯时，悬架对车身的侧向支撑也很到位，转弯时很有信心。 方向盘的转向力度比较轻盈，回馈力度很线性，手感十分细腻，而且指向很精准，车身的动态响应速度也很快，操控性很好，虽说还谈不上驾驶乐趣，但开起来很灵活，很像是在驾驶一台紧凑型SUV。 空间和乘坐感受：这款车长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距2863mm，试驾车型采用5座布局，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低，头部空间一拳三指，第二排座椅可以前后滑动，腿部空间能够在一拳和两拳三指之间调整，头部空间为一拳，整体的乘坐空间十分宽敞。前后排座椅都很宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都不错，舒适性也很令人满意。 后备箱常规容积达到了1017升，内部空间也非常规整，将20/24/28英寸三个行李箱放进去也只占用了一半空间，装载能力很强，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度也不错，最大进深达到了1930mm，最大容积能扩充到2103升，长途旅行的话完全能当个床使用，空间扩展能力以及实用性都很出色。 购车费用：我试驾的这台2020款 650T 5座 尚版的指导价为22.99万，目前唐山地区优惠4.3万左右，裸车18.69万，购置税16112元，车船税480元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.06万左右。