车知灼见点评怎么样

去年东风风光推出一款全新紧凑型SUV——风光500，凭借相对亲民的售价，吸引不少家用消费者的关注。编辑在本周拿到了风光500的试驾车，并且进行了详细的测评，此次试驾版本为2021款 1.5L CVT优享型，新车的指导价是7.48万元。以下是我的试驾总结，希望能给大家提供参考价值。 先从动态体验开始讲起，风光500搭载一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩148N·m。动力数据一般，日常家用的话基本够用。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。 风光500初段的动力输出并没有我想象中的那么糟，油门的响应适中，起步不“肉”，给人的感觉轻松自然。但是想要获得很畅快的加速体验，这台1.5L发动机恐怕难以做到，它的调校取向是以家用代步场景为主的。不过这台车上手起来很容易，油门和刹车的脚感不需要过多的时间去适应，对新手司机十分友好。变速箱整体的平顺性还不错，美中不足的是急加速时换挡节奏会跟不上，往往会存在短暂的迟钝，换挡速度有待提升。 对于噪音的控制符合预期，日常中低速行驶时，发动机噪音不大，不过当转速超过2500rpm以后，发动机噪音就会比较突出了。车辆在铺装路面上行驶，胎噪尚可接受，不会给车内乘客造成太大困扰。 风光500的底盘结构比较常规，采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，也是这个级别车型常用的悬架组合。车辆在高速行驶过程中，底盘整体性还是很不错的，开起来不松散。但是悬架的滤震表现有些差强人意，特别是面对连续颠簸路段，后悬让人感到有些生硬，同时还会有多余的震动感传递到车内。 外观部分，风光500采用年轻化的设计风格，并融入一定的运动化元素，例如熏黑处理的中网和多幅式轮毂，整车看起来挺符合主流审美的。前灯组的样式有点普通，远近光源均使用卤素，实际的照明效果并不出色。车身侧面的线条动感流畅，采用双腰线的设计，具有不错的视觉效果。尾部的造型简洁时尚，隐藏式的D柱营造出悬浮式车顶的设计，这也是当下很流行的一种设计方式。 内饰给人的感觉比较务实，四个圆筒形的空调出风口稍显突兀，中控配有一块7英寸的悬浮式液晶屏，显示清晰度有待提高，而且触控反馈也不是很快速。好在车内的用料比较有诚意，中控面板和两侧门把手的大部分区域，都使用了软性搪塑材质包裹，拥有不错的触感。 车内的乘坐空间比我想象中的要宽敞一些，以179cm的体验者作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余一拳有余，并且前方的驾驶视野很开阔。后排腿部空间接近两拳，头部空间仍有一拳。后排座椅靠背的角度稍显平直了一些，而且中间位置是没有独立头枕的，实际的乘坐体验一般。 最后来总结下试驾感受，首先风光500是一款务实的家用SUV，整车性价比颇高，比如这次试驾的高配版指导价仅为7.48万元。但是相应的，这款车的产品力也比较一般，动力输出虽然平顺，但储备动力并不充沛，外观和内饰方面也欠缺设计感。如果追求实用性，并且购车预算有限的情况下，风光500也是一个不错的选择。