车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完沃尔沃XC60之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 T5 四驱智逸运动版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T发动机，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较柔和，低扭表现还不错，油门调校也比较线性，车辆起步很轻盈，但没有任何突兀感，油门脚感很细腻，在城市道路驾驶十分轻松，而且需要提速、超车时，动力也能随叫随到，开起来很有信心，发动机中后段的动力储备十分充沛，每一次踩下油门都能获得积极的动力反馈，我们实测这台车的百公里加速时间为7.16秒，这个成绩很优秀，其中40-80km/h用时3.4秒，80-120km/h用时5.4秒，可以说在法定限速内的提速能力都很出色，高速超车非常有底气。 8AT变速箱各方面的表现都很令人满意，换挡逻辑很清晰，能正确理解驾驶员的意图，如果不是激烈驾驶，变速箱会积极升挡，努力将发动机转速维持在较低水平，换挡平顺性也非常出色，低挡位下也没有任何顿挫感，整体的行驶品质很高级，在深踩油门超车时，变速箱降挡也很干脆，高速巡航状态突然急加速时，甚至会从8挡瞬间降到4挡，动力释放很及时，超车动作非常干脆。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了107公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗95号汽油10.92升，百公里平均油耗为10.2升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载了全时四驱系统，底盘调校非常注重驾乘舒适性，悬架对各种程度颠簸的处理能力都很出色，即使行驶在连续坑洼路面上，悬架的韧性也很出色，不仅能有效降低冲击感，而且也能保证车身不会出现多余晃动，底盘质感很棒，不过由于悬架偏软，所以对车身侧向支撑有些不足，在连续并线或者高速过弯时，车身的侧倾还是比较明显的。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼很细腻，开起来很惬意，方向盘指向也很精准，对于车辆行驶轨迹能够精确把控，车头的反应速度也很快，操控感很令人满意，不过还没达到运动化的调校水平，只能说日常驾驶很灵活，很好开。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距2865mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间一拳左右，乘坐空间挺宽敞，不过后排地板中间的凸起较高，中间座椅比较适合短途应急。座椅填充物挺软乎，坐上去挺舒服，前排座椅的支撑性和包裹性都很到位，后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，对舒适性有一些影响。 后备箱常规容积为483升，内部空间十分规整，可以轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，还可以塞下很多小件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的载物面非常平整，最大进深超过1.8米，最大容积能扩充到1410升，空间扩展能力很出色，实用性以及灵活性也都很令人满意。 购车费用：我试驾的这台2021款 T5 四驱智逸运动版的指导价为39.09万，目前唐山地区优惠8万左右，裸车31.09万，购置税26686元，车船税480元，交强险950元，商业险8500元左右，上牌费500元，全款落地价格在34.8万左右。