车知灼见点评怎么样

全新一代路虎卫士在亮相之初就得到很多消费者的关注，作为路虎家族极具代表性的一款越野车，满打满算下来已有70余年的历史。最近编辑参加了卫士的试驾活动，经过两天时间的接触，对这台车也有了更全面的认识。此次试驾的车型为2021款 110 P400暗黑特别版，新车指导价88.80万元。如果对路虎卫士比较感兴趣的话，不妨来看下我的测评报告。 动力方面，路虎卫士搭载的是3.0T直列6缸发动机，并且匹配的有48V轻混系统，最大功率294kW，最大扭矩550N·m。这台发动机也出现在揽胜运动版车型上，也是路虎最新的一款英杰力发动机。传动系统，使用的是采埃孚8速手自一体变速箱。 路虎卫士的自重接近2.5吨，对于这种体型的车来说需要配备一台大马力的发动机，最大400匹马力，让卫士在公路行驶和越野时能够拥有充足的动力储备。六缸发动机的平顺性表现还是相当不错的，此外48V轻混系统的加入也改善了低速状态下的动力输出。卫士在常规的铺装路面上行驶，让我感到比老款车型好开很多，动力输出顺畅且有劲，深踩油门踏板，能得到一定的推背感。 需要注意的是，这一代的路虎卫士采用的是承载式车身结构，很多人或许会担心它的越野性能。从实际的体验感受来看，卫士在复杂路况下的通过性依然很不错，遇到坑洼路面时悬架支撑性较足，车身晃动比较轻微。但是我在驾驶卫士的过程中，还是不太敢挑战难度太高的越野项目，心理上会认为没有承载式车身硬。路虎卫士的离地间隙达到了291mm，车前车尾的护板位置较高，车辆在攀爬时不容易磕到车身。 聊完这台车的动态表现和越野感受之后，我们再回过头来解读下它的外观设计。路虎卫士实车的观感很不错，体格要比印象中大一些，新一代卫士并没有完全复刻老款车型的设计，而是在继承一些经典元素的基础上，融入更多时尚化、运动化的设计风格。整车的轮廓依然是方方正正的，给人的视觉感受充足硬派气息。车尾配有外挂式全尺寸备胎，这也是越野车最显著的特征之一。试驾车型使用的是规格为255/60 R20的轮胎，胎臂很厚，上方的花纹也比较多，对于提升车辆的抓地力有辅助作用。 来到座舱内部，卫士的内饰设计带有明显的路虎家族化特征，车内功能区的布局十分简约，没有过多的物理按键，看起来不杂乱。中控台上使用大面积的带纳米涂层的铝镁合金材质，触感带有轻微的磨砂颗粒。中控配有一块10英寸的触控液晶屏，提供语音交互、车联网功能，使用体验还不错。座椅的乘坐舒适性并没有想象中的那么优秀，内部填充物有些偏硬，且侧翼对身体的包裹性也稍显欠缺。空间表现倒是让我眼前一亮，本人身高179cm，后排的腿部空间接近3拳，美中不足的是后排靠背不能调节。 最后来总结下这次的试驾感受，卫士虽然换装承载式车身结构，不过它的实地越野性能依旧亮眼，这方面倒是不必过分担心。动力和底盘的调校显得成熟不少，开起来要比老款更加舒适。外观变化比较明显，个人感觉实车颜值挺高的，气场也很足。总的来说，卫士在路虎家族中具有举足轻重的地位，在同级别的车型中具有不错的产品竞争力。