车知灼见点评怎么样

2018年4月的北京车展上思皓品牌正式发布，它是大众与江淮共同出资创立的全新汽车品牌，而思皓X8则是思皓汽车布局中型SUV细分市场的一款重要车型。上周笔者对该车进行了试驾体验，试驾的版本为2021款 300T DCT尊贵智联版 6座，新车指导价11.58万元。如果对这台车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测评报告。 我们还是先从动态体验开始聊起，思皓X8全系仅提供1.5T动力版本，发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m。从参数就能看得出来，虽然这台发动机的排量不大，但输出的功率和扭矩却很亮眼，日常家用的话还是足以能胜任的。传动方面，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。 驾驶体验部分，思皓X8的低扭表现超出了我的预期，起步动作可以用轻快来形容，油门初段的动力响应十分积极，甚至会让人感到有些活泼，初次上手需要适应它的油门脚感。转速大概在1800rpm左右涡轮开始介入，动力会有较大的提升，但是涡轮在介入的时候会有些迟滞感，动力衔接的不够顺畅。如果只是日常代步的话，不必担心这台1.5T发动机的储备动力，后半段的提速感依旧很明显。6DCT变速箱带来了相当不错的平顺性，换挡动作比较轻柔，并且能敏锐察觉到驾驶者意图，比如需要急加速时，变速箱执行降挡的时机来得很及时。 底盘选择了舒适趋向的调校方式，采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构在同级别的车型中还是比较常见的。车辆行驶在连续颠簸路面上时，悬架回弹的十分干脆利索，车身并没有出现过多的弹跳。但是悬架的滤震表现就比较一般了，特别是通过坑洼路面时，坐在车内还是能明显感受到震动。 车内隔音表现处于同级别的主流水平，低速行驶时风噪和胎噪抑制的很不错，但是随着车速的增加，车内噪音开始变得突出。车辆在急加速情况下，发动机噪音会有些大，还是能清晰的传递到车厢内部，不过倒也不至于会影响到乘员间的正常交流。 前排座椅整体比较宽大，内部填充物厚实且柔软，能够带来不错的乘坐舒适性。但功能方面表现一般，只有主驾驶座提供电动6向调节功能。此次试驾的是六座版本，第二排为两个独立座椅布局，支持前后滑动、靠背角度调节，还配备了中央扶手、后空调出风口等。空间方面，本人身高179cm，第二排座椅调至最前时腿部空间为一拳三指，第三排的乘坐环境相对拥挤，腿部和头部的空间所剩无几，不适合长时间乘坐。 在聊完思皓X8的行驶表现和空间表现后，我们再回过头来看看它的外观设计。前脸硕大的六边形格栅融入大量竖直饰条，看起来非常精致时尚。前灯组采用分体式的设计，上方的日间行车灯和转向灯被整合在一起，并且加入动态流水效果，下方则是LED大灯。车身侧面使用双腰线的设计，锋利的上腰线横贯期间，对提升整车的稳重感有促进作用。车尾造型饱满圆润，与车头相比显得低调不少。 最后来总结下思皓X8的试驾感受，首先这台车开起来很像德系SUV的动力调校，驾驶平顺性、操控性方面有着不错的表现。外观造型偏向运动化和年轻化的风格，整车辨识度较高。乘坐空间不算特别宽敞，但是提供六座，挺适合多口之家。另外，思皓X8的售价相对亲民，十万出头的价格就能买台中型SUV，综合性价比很突出。