雷哥话车点评怎么样

作为一名车评人，下面要和大家分享的是WEY VV7的试驾感受，试驾车型是2020款 2.0T 超豪型，这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距2950mm，官方指导价为17.78万，目前经销商的平均优惠在1.5万左右，裸车16.28万，购置税13974元，车船税480元，交强险950元，商业险5200元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.39万左右。 这款车搭载的是一台2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，虽说发动机的动力参数很出色，但是低扭输出并不是很充沛，起步时要多踩一些油门，当转速超过2000转后，发动机的动力响应开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，提速、超车都很干脆，而且发动机中后段依旧能够保持顺畅的动力输出，我们实测这台车的百公里加速时间为8.11秒，即使车速超过100km/h，加速能力也很强，高速超车非常有底气。 变速箱在低挡位来回切换时会有一定顿挫感，在堵车时比较烦人，其他时候这台变速箱的平顺性都很好，换挡逻辑十分清晰，升挡积极，降挡时也很果断，动力衔接十分连贯。 油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了142公里，经过了拥堵、国道、高速以及乡村土路四种路况，车辆的平均时速为32km/h，总共消耗了92号汽油14.48升，百公里平均油耗为10.2升。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，初段很软，能有效过滤掉路面上的细碎振动，但是悬架中后段的韧性一般，在遇到较大颠簸时，车身会有多余晃动，如果车速过快的话，车尾也有多余跳动，底盘给我的感觉稍微有些松散，而且在连续并线以及快速过弯时会有明显的侧倾出现。转向力度很轻盈，回馈阻尼也很细腻，日常驾驶很轻松，但是方向盘没有任何路感，指向也比较模糊，再加上软乎乎的悬架和较高的坐姿，所以驾驶这台车有时候会有开船的感觉，调校稍微有点“油腻”，对年轻人不怎么友好。 空间方面，以我180cm的身高作为参考，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，头部同样有一拳左右的空间，腿部空间超过两拳，乘坐空间还是比较宽敞，而且前后排座椅都很宽厚，填充物很软胡，坐上去挺舒服。 后备箱内部很规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，还能放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的地板也很平整，空间利用率很高，装载能力很令人满意，而且这台车还配备了电动后尾门，对瘦小的女生十分友好。