车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完风行T5 EVO之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5TD DCT荣耀版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 风行T5 EVO定位5门5座紧凑型SUV，试驾车型的长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，这款车的官方指导价为13.69万，目前唐山地区优惠2000元左右，裸车13.49万，购置税11579元，车船税420元，交强险950元，商业险4600元左右，上牌费500元，全款落地价格在15.29万左右。 试驾车型搭载1.5T发动机，最大功率197马力，最大扭矩285牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机的低扭不是很充沛，起步时需要多踩一些油门，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应就变得十分积极了，提速、超车都比较干脆，只是在急加速时，涡轮迟滞比较明显，动力输出不够线性，发动机中后段的动力响应也很活跃，油门踩下二分之一就会有明显的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为9.02秒，日常代步绝对够用，而且这台车在时速100km/h之后的加速劲头也挺猛，高速超车也很有信心。 变速箱的平顺性很令人满意，低速蠕行时也没有明显的顿挫感，而且换挡逻辑很清晰，升挡很积极，降挡反应不是很快，但基本上不会影响动力的连贯性，而且超车时完全可以切换到运动模式，变速箱降挡就会变得很果断了，动力响应也就更直接了。 油耗方面，我们驾驶这台车共行驶了137.5公里，车上两名乘员，将空调温度设置在24度，经历了城区严重拥堵、正常车流的外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油10.59升，百公里平均油耗为7.7升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校更注重驾乘舒适性，悬架能够充分吸收路面上的细碎颠簸，但是在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性很少，不能有效缓解冲击感，而且车尾有一定的弹跳感，虽说还不会影响整体的舒适性，但底盘给我的感觉比较单薄，尤其是在紧急并线或者高速转弯时很没有底气，车身的侧倾也比较明显。转向系统是明显的家用车调校风格，力度很轻盈，电子味比较浓，而且方向盘的指向性和路感都比较模糊，我知道这是为了营造轻松、惬意的驾驶氛围，但同时也丧失了大部分操控感。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，后排的腿部空间两拳，头部空间同样为一拳，这个空间对我的身材来说还是很宽敞的，即使身高超过180cm的乘客也不会有压抑感，座椅舒适性也比较令人满意，坐垫和靠背的尺寸十分合理，对身体各个部位的承托很到位，而且填充物质地柔软，坐上去挺舒服的。 后备箱的内部空间很规整，而且容积也不小，在我们将20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱放进去之后，还有很大的剩余空间，放一下零散物品不成问题，而且后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的地板也很平整，最大进深能达到1720mm，扩展能力很理想，而且实用性和灵活性也很令人满意，这样的载物能力可以满足大部分用户的需求。