车知灼见点评怎么样

距离2006年第一代奔腾B70问世，已经过去十五年之久，在此期间国内汽车市场开始急剧变化。当汽车消费群体向年轻人过渡，车企也势必会做出相应的调整。经过十余年的蛰伏，第三代奔腾B70总算被投放到市场，以全新的面貌参与竞争。上周我受邀参加了奔腾B70的试驾活动，此次体验的车型为2021款 1.5T 自动尊享型，新车指导价11.99万元。那么这台车各方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 第三代奔腾B70对于外观方面进行了大刀阔斧的调整，很难能见到上一代车型的身影，给人的视觉感受也是焕然一新的。前脸采用多边形的进气格栅，内部使用点阵镀铬元素装饰，这种时尚的设计看起来很有新鲜感。头灯组造型精致，日行灯与一体式大灯形成交叉造型，很大程度上提升了车头的辨识度。车侧使用当下十分流行的溜背式设计，车顶线条一直延伸至尾箱处，并且与腰线融为一体。尾灯造型与头灯互相呼应，底部采用双边共两出的排气筒，让该车看上去更加运动。 2.内饰设计 奔腾B70在内饰方面也进行了全面革新，中控稍微朝向驾驶员一侧，强调以车主为重心的理念。面板上使用黑色皮质和钢琴漆面拼接，营造出来的档次感比较浓。多媒体屏幕的尺寸为12.3英寸，配备语音识别控制系统，使用体验相当不错。方向盘表层使用的材质为真皮，握感饱满且细腻，两侧的功能按键也比较齐全。空调面板采用了触摸屏设计，辅以旋钮来控制风量/温度，加强驾驶时操作的便利度。 3.空间表现 奔腾B70的车身长度为4810mm，轴距2800mm，在B级车这个阵营里具备一定的优势，给座舱内提供了较为宽敞的空间。本人身高179cm，将前排座椅调至最低，可获得三指的头部空间。后排的腿部空间两拳有余，头部空间剩余三指。后排中间地台隆起不算很高，没有给中间位置的乘客带来太大的困扰。后排座椅放倒之后，行李箱内部十分平整，且纵向深度也得到大幅度提高。值得一提的是，奔腾B70尾箱采用的是掀背式设计，搬载大件物品要方便不少。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩258N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。奔腾B70的行驶表现给人的感觉是偏沉稳的，动力输出不激进，更加关注日常驾驶的平顺性和舒适性。发动机整体的动力储备，在日常驾驶环境下还是够用的，车速在100km/h以内不会感到加速乏力。涡轮在介入的时候，会出现迟滞现象，动力衔接的不够紧密，尤其是深踩油门踏板时，这种迟滞感会更加明显。变速箱的整体表现令人满意，大部分情况下它的“存在感”比较低，仅在低档位区间有轻微的顿挫，如非特意，很难察觉到。 5.底盘悬架 奔腾B70采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，底盘表现很规整，没有松散的感觉。悬架可以轻松化解掉大部分来自路面的震动，滤震能力可圈可点。通过弯道时，可以感觉到它的悬架侧向支撑性比较充足，车身没有多余的侧倾。 总结：不可否认的是，奔腾B70此次的换代还是很彻底的，不仅仅停留在外观设计层面，更多表现在产品风格上。第一代奔腾B70通常会给人偏商务的感觉，但现款车型则一改往日形象，顺应年轻化浪潮。另外，奔腾B70也是诞生FMA平台的首款车型，继承品牌大量新研发的技术，产品力不容小觑。