GO车情报员点评怎么样

外观方面，秦pro整车的气势确实足，全LED大灯需要很强的设计功底才能发挥出应有的效果，秦pro做到了。从侧面看，溜背线条和弯绕的腰线一改以前比亚迪车型设计上的乏味，让人觉得终于感受到了专属比亚迪的独特设计。 来到车内，皮质座椅、Dilink智能网联系统、自动空调等配置应有尽有。反正你不会把它和“低配”两个字想到一块儿去就对了。我之前见过太多A级车的手动挡车型配置之斋可谓瘆人。事实上，有许多人买手挡的车只为了追求对车动力最大程度地控制，又或者是在着迷于与动力系统的直接沟通，可当他们看到那些手动挡车的配置表后，便只能心灰意冷地转身离开了。而秦Pro手动超能版，正填补了这一市场上的空缺。 其实上市已久的秦Pro一直有手挡车型在售，不过那几款车配的是1.5L的自吸发动机，变速箱也只有5个挡位。比亚迪自主研发的这台1.5TI四缸发动机，I代表缸内直喷技术，同时这款发动机缸体和缸盖均为铝合金材质。发动机参数也比那台1.5L好看得多，以国6的版本为例，这台1.5TI四缸发动机最大功率118kW，最大扭矩245Nm。更重要的是，其最大扭矩在1600转便释放了。变速箱的挡位也增加到6个，并且这款手动变速箱出自名门，来自爱信。 一款手动车好不好开，首先看低扭。上文已经说过，这台1.5TI四缸发动机1600转时245Nm的最大扭矩就已经全数释放。这意味着什么？充沛的低扭使得操控这台车起步易如反掌。正常挂一挡抬离合，油门不用多踩整台车便轻快地起步了。我开始试着只抬离合不给油来起步，左脚鲁莽地加快了速度，发动机也不会轻易熄火。而且纵使这款车的离合很轻盈，你却可以很清晰地Feel到它的接合点（或者说结合的区间）在哪里，一找准这个区间再给油，动力就会来得很直接。 动力也是值得一说的，手动变速箱很忠实地为我们呈现了这台1.5TI发动机的实力。可以说，这款车真的很适合一些新手开，起步轻松、接合点好摸索的手挡车谁不喜欢呢？换挡的手感，也是手动车开起来爽不爽的重要因素。6个前进挡挂入时还真都有传说中的吸入感，而且挡位间泾渭分明，间隔很清晰。 好了来说说驾驶缺点吧，第一就是转向手感，虚位实在太大。三幅式方向盘很好看，可转动起来基本上没有阻尼感，无论怎么转动，得到的回馈基本都是一样的。比亚迪的前设计总监是从奥迪来的，难道上飞机的时候顺便把老东家的转向系统工程师也带过来了？不过话说回来，轻盈的转向能为日常驾驶带了轻松感，这点是不可否认的。 再来就是底盘滤震和一些NVH的问题。这台秦Pro的底盘为前麦弗逊后扭力梁，要说前后滤震的一致性还是不错的，都能做到干脆地一次性吸收震动。而且这种偏硬朗的底盘调校，让秦Pro即便攻弯，也能把侧倾抑制得很好。可以说这款秦Pro的底盘调校更注重驾驶感受，倾向于讨好热爱驾驶的朋友。 另外，习惯早早地把往高挡上挂这种驾驶方式，不太适合这台秦Pro手动超能版。只要发动机转速在1200~1300rpm，发动机就会与车体产生低频的共鸣，给人压耳的感觉。所幸，解决这个问题也很简单，日常驾驶只要把转速维持在1600rpm+，就能把动力性、舒适性和燃油经济性拿捏在一个合理的平衡点了。而且，高转速并不会让车厢充满恼人的发动机噪音，秦Pro的发动机舱隔音做得真的不错。即便发动机超过2700rpm，车厢里的动静仍旧不大。而风噪和路噪的隔绝能力一般，只能说秦Pro属于该级别的正常水平吧。