合车社点评怎么样

CR-V插混的动力系统是基于混动版CR-V的i-MMD技术打造而来的，主要由2.0L阿特金森循环发动机和前桥电动机组成，所以你可以把这台CR-V插混简单理解为加大了电池容量的混动版CR-V 【强制充电模式】 令人惊喜，强制充电模式下发动机一直在启动，我现在温柔点开，发动机运转的噪音和振动都不是很明显。大脚油门时噪音确实有点明显啊，它的悬架调校偏软，而且不知道是不是加入大容量电池后车子变重的原因，感觉滤震要比普通CR-V还有同级其它燃油SUV好不少，车子在碾过坑洼起伏时甚至还有一丝德系豪华车的厚重感，感觉挺高级的。 转向手感方面轻重适中，座椅也比较舒适，开车的时候全身都会非常放松，跑长途很舒服。 强制充电模式下，路况顺畅跑了近20km，表显油耗是百公里5.3L/100km。这样的表现能碾压市面上绝大多数的插电混动车型了。 【纯电模式】 中高配纯电续航里程为84公里，低配是85公里。 纯电模式下车内静谧性真的好，动力响应也不错。而且它的动力输出很平顺，不会让车内的人有不适感，动力来的不急不躁，就像是一个成熟稳重的“大暖男”。 不过在纯电模式下发动机也不是完全不启动，只要油门踩到底，发动机还是会介入，但这时候车辆的加速感可能还是没有想象的那么强。这么说吧，CR-V插混的提速能力日常够用，但是算不上优秀。 【HEV混动模式】 这个时候不像其他插混车型那样稍微一踩油门发动机就会介入，而是要把油门踩得比较深，发动机才会参与发电，所以开起来感觉还是更像纯电动车。