龙导说车点评怎么样

比亚迪秦Pro诞生至今也不过3年，但在紧凑型轿车市场中占有重要的地位。比亚迪大胆地将先进的配置和技术运用到秦Pro身上，例如10.1英寸的自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙等。目前市场终端优惠比较少，部分地区有5000元左右的优惠。 “外观Dragon Face依然亮眼” 秦Pro超越版继续沿用“Dragon Face”设计语言，配合轿车的身份，大嘴造型更显宽、扁，让整个前脸呈现横向低矮的视觉效果。全系标配LED大灯，贯穿式LED尾灯呼应了车头的设计，与流畅的车尾融合。车身侧面的功能和配置主要看外后视镜和轮胎，秦Pro全系标配外后视镜电动调节功能，但只有顶配才配备电动加热和折叠功能，这跟同级别对手相比就有点不厚道了。轮胎方面，轮圈造型挺动感，配备的是偏家用的佳通GitiComfort 228 V1系列，符合其定位。尾部造型挺耐看，不臃肿，贯穿式尾灯依旧很醒目。随着越来越多车型采用这种设计，比亚迪的设计师估计要开始考虑换一种玩法了。无钥匙启动和无钥匙进入，包括远程启动。另外，支持蓝牙和NFC开锁，也是很方便。 “内饰简约科技氛围” 车内采用比亚迪家族简洁的风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，十分重视科技感的营造，将中国品牌更了解中国人的优势发挥到位。10.1英寸自适应旋转悬浮Pad搭载DiLink2.0智能网联系统，支持OTA远程智能升级服务。另外配置有语音控制，车联网。堪比平板电脑的大屏最早配备在唐上，刚出来那会就已经被大家玩坏了，用它玩王者荣耀、吃鸡丝毫没压力。可毕竟这是车，不是游戏机。新鲜感一过，大家需求的功能不外乎还是那几样：导航、听歌、听广播，其它都是浮云。皮质方向盘，8英寸的全液晶仪表盘全系标配，常规的车辆信息全部都有，显示效果也比较清晰，界面非常简约，但是这个尺寸目前来说还是比较小巧，虽然方向盘支持手动调节，但是只能调节上下。前排有两个USB接口，后排一个，扬声器全车分布六个喇叭，这些配置都比较常规。 “乘坐体验中规中矩” 对这个紧凑型这个级别的车型来说，乘坐空间大多半斤八两，很难分出高下。更多看细节设计以及座椅带来的乘坐体验能否满足大家的要求，简单来说，就是能否多放点东西、坐着舒不舒服的问题。全系都标配了仿皮材质座椅，但是只有座椅手动调节，坐垫的柔软度和舒适性表现都中规中矩，就是普通的设计感，前排空间还有比较多的剩余。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下一拳半的距离，头部空间剩下三指，整体表现中规中矩，谈不上有太多优势，但满足日常乘坐还是足够。中间地板的凸起非常低，算是一个优势。后排没有空调出风口，只有一个USB接口。 “1.5T满足日常驾驶” 秦Pro燃油版1.5T涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱。最大功率160马力（118kW），峰值扭矩245N·m。1.5T的发动机在日常使用时，动力是完全够用的，但是发动机对油门的响应速度并不积极，总是要等一下，而这块全液晶的仪表盘在显示转速时，一方面显示效果不够直观，一方面显示数据有一些延迟，所以在使用体验上，这块液晶仪表并不如传统的机械指针仪表。看到双离合变速箱，相信大家多少有点不放心。在中国品牌过往匹配双离合变速箱的车型里，真正表现令人满意的确实不多。作为一款10万元左右的车，秦Pro的表现可以接受，在提速时变速箱的反应和逻辑对得起大家的期待。 秦Pro采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体的调校更偏重舒适性，对于路面的大小振动都是以吸收为主，在经过一些长波或者较大的振动时，避振器并不能够提供有效的支撑力抑制车身多余的晃动。柔软的减振器，大扁平比的轮胎，这些都注定了秦Pro不是为了操控而设定的，所以对于转向，我的预期就是轻盈、顺滑、虚位，当然这些要求秦Pro是肯定可以做到的。秦Pro柔软的减振器并不能够给车身有效的支撑力，导致车身在绕桩过程中的动态响应速度要慢一些，不过对于一辆家用车来说，舒适才是主要需求，绕桩这种相对极限的操作并不是它所擅长的。 总结：超越版的上市对于秦Pro车系而言是整体实力的增强，加入了手机NFC车钥匙等科技配置后，更加讨年轻人欢心。另外，秦Pro超越版还搭载DiLink2.0智能网联系统、1.5TI“中国心”十佳发动机等装备，值得注意的是秦Pro超越版的顶配还不超10万元，可想而知其性价比之高了。