车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奇瑞艾瑞泽5 PLUS之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车使用的1.5L自吸发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。这台发动机在任何都是都没什么爆发力，动力输出很线性，油门初段也不怎么灵敏，车辆起步阶段稍微有些肉，中途提速也不够干脆，当车速超过80km/h之后，哪怕发动机转速超过4000转，也没有多强的动力反馈，高速超车很没底气，我实测这台车的百公里加速时间为12.09秒，其中40km/h升到80km/h用时5.6秒，80km/h提速到120km/h则需要8.2秒，所以这台车更适合在城市道路驾驶，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下，一定要打好提前量。 底盘和驾驶感受：底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘调校整体以舒适为主，兼顾一定的运动性，悬架初段较软，能将大部分细碎颠簸给过滤点，而且刻意保留了一些路感，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有一定的韧性，对车身的支撑性很到位，但后扭力梁式非独立式结构在车速过快时，会有一些弹跳感，这时候后排乘客的感觉不是很舒适。转向力度比较轻，指向性挺精准，车身的响应速度也比较快，日常驾驶很灵活，而且长时间驾驶也不会很枯燥，是年轻人喜欢的调校风格。 空间和乘坐感受：艾瑞泽5 PLUS定位紧凑型车，它的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，以我175cm的身高作为参考，前后排的头部空间均为四指，不算压抑，后排的腿部空间仅为一拳，稍微有些局促。前后排座椅的舒适性都挺不错，坐垫宽大厚实，填充物也挺软乎。这台车的后备箱容积达到了570升，不过内部不是很规整，两侧轮拱占了很大空间，好在塞下20/24/28英寸三个拉杆箱还算轻松，而且后排座椅能整体放倒，扩展性不成问题，但相比4/6比例放倒，灵活性差了一些。 购车费用：这台2020款 小泽 1.5L CVT型PLUS的指导价为7.89万，目前平均的优惠在4000元左右，裸车7.49万，购置税6429元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地8.66万左右。