车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奕炫之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 200T 自动炫曜赛道版。 动力感受：这台车搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩196马力，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机低扭挺足，油门也很积极，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路中低速行驶时也很灵活，但急加速时涡轮迟滞现象比较明显。发动机中后段的动力表现比较一般，时速超过80km/h之后，提速、超车需要依靠更高的转速，但爆发力也不是很强，并且持续性比较差，我实测这台车0-100km/h的加速时间为10.75秒，其中40-80km/h用时4.8秒，80-120km/h用时8.2秒，这是小排量涡轮机的典型特点，偏重日常代步，高速超车能力一般。 6速双离合变速箱的表现很一般，整体调校偏日常家用，低速行驶时，换挡会有明显的闯动感，平顺性差了一些，而且在20-30km/h时速区间，变速箱会在2挡和3挡之间来回切换，顿挫感比较明显，急加速时，降挡冲击也比较明显，并且降挡反应也比较慢，整体的行驶品质较差。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校比较运动，悬架的滤振能力一般，车内会明显感觉到路面上的细碎颠簸，在城市道路驾驶可以接受，一旦路况稍微差一些，就比较闹心了，乐观一些的话，可以看成是路感丰富，现实一点的话，就是底盘质感差。另外在通过减速带或者较大坑洼路面时，悬架也显得有些单薄，车尾会有明显晃动，后排乘客会感觉很颠。转向力度较轻，日常驾驶很轻松，但指向性比较模糊，回馈阻尼也不够细腻，不存在操控感。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距2680mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间四指，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间两指，头部空间一拳，后排腿部很局促，而且坐垫还有些短，舒适性表现不佳，前排座椅挺宽大，包裹性也不错，舒适性要比后排强很多，但座椅填充物偏硬，时间长了也不舒服。后备箱容积为454升，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，但后排座椅无法放倒，没有扩展性。 购车费用：这台2020款 200T 自动炫曜赛道版的指导价为10.09万，目前平均优惠1万元左右，裸车9.09万，购置税7832元，车船税300元，交强险950元，商业险3900元，上牌费500元，全款落地10.44万左右。