5号汽车点评怎么样

这一次，受奥迪厂家邀请，来到北京参加奥迪Q8试驾活动，分配给我的试驾车是2021款 55 TFSI 臻选动感型，新车指导价89.88万元。下面直接谈我的试驾体验吧。 2021款 55 TFSI 臻选动感型奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机，且匹配48V轻混系统。发动机最大功率输出340马力，峰值扭矩为500牛米。传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。 首先在低速起步时，由于奥迪Q8在V6发动机的基础上加入了一套混动系统，让这台发动机的最大扭矩从原来的450N·m提升到500N·m，拥有更加强劲的低扭表现，所以驾驶这款车起步时并不是跟其它中大型SUV一样慢悠悠，而是迅猛，轻踩油门，车辆就能迅速往前走，并且由于车辆在加速时，电机也输出电力，所以发动机的涡轮迟滞现象也不明显，如果不特意观察，甚至难以发现奥迪Q8配备的是涡轮发动机。 大排量发动机的特性是后劲十足，奥迪Q8的V6发动机也不例外，得益于发动机充沛的动力储备，以及换挡逻辑清晰的8AT变速箱，加速超车时，变速箱会很平顺且迅速地降挡，从而让车辆获取更多的动力，轻松完成超车动作，这种从容感是小排量车型难以提供的。 操控上的精髓其实在于奥迪Q8的底盘上，第七代Quattro全时四驱系统的加持，让车辆前后轴的动力分配为40：60，极限情况下甚至能在15：85到70：30之间切换，无论你如何激烈驾驶，奥迪Q8都能将动力恰到好处地分配到前后轮上，甚至面对一些恶劣的路况，这套四驱系统也有助车辆轻松通过。 不仅如此，试驾车还有五段可调、最大可实现在90mm范围调节的空气悬架，将车辆的驾驶模式调为动态，悬架降到最低之后，那种吸附在地面上的操控感，在同级别车型中都难以找到。更重要的是，奥迪Q8还搭载了同级别中唯一的四轮转向系统，后轮和实现最大5°的随动转向，进一步提升了它的操控感和灵活性，驾驶过程中很容易让人忘记这是一辆中大型SUV。 这种豪华感同样在动态上有所体现。即便这款车的动力性能和操控性都比较强，但车厢内部并不像其它性能车那样嘈杂，在动态模式下深踩油门加速，或者车辆的时速达到120km/h，车内依然很安静。 奥迪Q8优秀的隔音要归功于丰富的用料，尤其是车窗处，为了达到更好的隔音效果，奥迪Q8的前后排车窗采用了双层玻璃设计，并且我认为试驾车的A柱用料也很丰富。众所周知，因为中大型SUV的车身较大，高速行驶时A柱往往有较大的风噪声，然而这种现象在奥迪Q8身上并不存在，即便车速不断升高，车厢内部的噪音并没有明显增大。不过这也带来一个问题，就是会让驾驶员误以为车辆的速度不够高，容易超速。所以，当你在开奥迪Q8的时候，建议时不时看一下时速表，否则，分分钟超速驾驶。